Wow ragazzi...è un forum super interessante...mi son avvicinato a conoscere Mazda in ottica futura...precisamente mi interessava una Station Wagon e Mazda 6 è quella che mi ammiccava di più rispetto alle altre...son passato dal considerare Volvo a guardare in Giappone e vedere che la 6 offre molto più spazio e una sicurezza analoga direi anche a prezzo inferiore e soprattutto non è in mano ai cinesi!

Questi motori nuovi mi paiono una cosa assolutamente interessante e in controtendenza, il che non fa nemmeno male perchè evita il troppo mescolarsi di componenti comuni a tanti marchi...domanda così pur parlé, ma i motori SkyActiv saranno solo abbinabili al cambio automatici oppure saranno anche dotati di una trasmissione manuale?..sono abbondantemente allergico all'automatico!!!

Canale di Autopareri - YouTube

Qualche prova su strada con dati reali ? Perchè la pubblicità è una cosa la realtà un'altra. E sappiamo tutti quanto siano abili i Jap a decantare le novità (Visto nel settore moto) anche le piu' insignificanti

Qualche prova su strada con dati reali ? Perchè la pubblicità è una cosa la realtà un'altra. E sappiamo tutti quanto siano abili i Jap a decantare le novità (Visto nel settore moto) anche le piu' insignificanti

Nelle prove su cx 5 ha fatto il culo a tutti i concorrenti diretti. Mediamente i giapponesi su queste cose sparano poche cazzate e fanno fatti

Qualche prova su strada con dati reali ? Perchè la pubblicità è una cosa la realtà un'altra. E sappiamo tutti quanto siano abili i Jap a decantare le novità (Visto nel settore moto) anche le piu' insignificanti

le prime prove arriveranno il mese prossimo IMHO.

sulle novità pompate all'inverosimile i jap eventualmente sono IN OTTIMA compagnia...

i jappi però le novità le tirano fuori veramente...( anche perchè le richiedono il mercato interno e quello iuessei )

Nuovi materiali anche i per i paraurti. Si tratta di una resina che permette di realizzare stampati di spessore inferiore, consentendo di realizzare paraurti che pesano il 20% in meno.

Il vantaggio ovviamente c'è anche a livello industriale, visto che si utilizza minor materia prima di costo paragonabile e che il tempo per realizzare un paraurti passa dai 60 ai 30 secondi, con una cospicua riduzione di consumi energetici e di tempo.

S'inizia con CX-5, ma il processo verrà utilizzato anche per i prossimi modelli del segmento D e C.

Autopareri - J-Gian

Componentes de resina que reducen el peso | km77.com área Mazda

Ho letto un articolo su Autotecnica. Pare che l'incremento dell'uso di materiali "nobili" (altoresistenziali ed alluminio) nei pianali sia stato contenuto e che il grosso dei progressi sia avvenuto rivedendo le geometrie. Davvero complimenti ai tecnici di Mazda per i risultati conseguiti.

Non manca qualche ombra: il retrotreno è meno reattivo e si è cercato di risolvere aumentando l'angolo di sterzo ed il servosterzo è di tipo elettrico tradizionale invece ch edual pinion. I risultati effettivi saranno da valutare in seguito, magari sulla nuova 3.

Non manca qualche ombra: il retrotreno è meno reattivo e si è cercato di risolvere aumentando l'angolo di sterzo ed il servosterzo è di tipo elettrico tradizionale invece ch edual pinion. I risultati effettivi saranno da valutare in seguito, magari sulla nuova 3.

Mi pare abbiano diminuito la demoltiplica, mentre per compensare l'assenza del motore sulla cremagliera hanno eliminato il più possibile i giochi sugli snodi della catena cinematica che compone lo sterzo

Ho letto un articolo su Autotecnica. Pare che l'incremento dell'uso di materiali "nobili" (altoresistenziali ed alluminio) nei pianali sia stato contenuto e che il grosso dei progressi sia avvenuto rivedendo le geometrie.