On 9/13/2026 at 11:20 AM, KimKardashian said:

La continuità del buco di 5/6 anni minimo come accade oggi con Levante e QP 🤣

Questo è Premium… chi altro ti dà una continuità con il buco??…

Stellantis, Cassino cambia tutto: dalla catena di montaggio all'auto fatta a mano – AlessioPorcu.it

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In sintesi chi ne vuole una fatta a mano a prezzi da premium è meglio che la ordini ora 😂.

Però da una parte non capisco se sono così morenti che senso ha ancora produrle? Ed oltretutto affrontare questo "trasloco" che avrà comunque un costo ?

9 minuti fa, Ale1997 scrive:

In sintesi chi ne vuole una fatta a mano a prezzi da premium è meglio che la ordini ora 😂.

Però da una parte non capisco se sono così morenti che senso ha ancora produrle? Ed oltretutto affrontare questo "trasloco" che avrà comunque un costo ?

Un minimo di attività produttive la devono comunque dare allo stabilimento, altrimenti si chiude e basta.

Su Cassino, onestamente c'ho sempre avuto il presentimento che lo volessero chiudere dopo tutti gli sforzi fatti per produrre Giulia/Stelvio, e che un piano B sia stato messo in atto solo negli ultimi mesi per evitare danni di immagine di Stellantis in Italia...

Sinceramente, detta breve. Non si capisce piu un ca***

8 ore fa, cdp76 scrive:

Stellantis, Cassino cambia tutto: dalla catena di montaggio all'auto fatta a mano – AlessioPorcu.it

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Destino assurdo per uno stabilimento nato per 250k auto annue, non hanno imparato niente dal flop di Granturismo a Mirafiori, stessa dinamica

Mi sembra una scelta sensata, o produci a basso costo (e paghi poco) o produci ad alto costo (e paghi adeguatamente gli operai)

Il problema è che non c'è nulla di premium che venda da produrre

Ma tra l'altro pensavo: qualcuno sa se Giulia e Stelvio sono state adeguate alla GSR di quest'anno? Hanno la telecamera per il monitoraggio del conducente? Possono tenere la targa laterale? Se la risposta è no, i volumi di Stelvio e Giulia dovranno essere bassi non solo per scarsa domanda, ma anche per poter rientrare nella deroga.

8 minutes ago, diciottocavalli said:

Ma tra l'altro pensavo: qualcuno sa se Giulia e Stelvio sono state adeguate alla GSR di quest'anno? Hanno la telecamera per il monitoraggio del conducente? Possono tenere la targa laterale? Se la risposta è no, i volumi di Stelvio e Giulia dovranno essere bassi non solo per scarsa domanda, ma anche per poter rientrare nella deroga.

Sul dover tenere i volumi bassi, non credo ci siano problemi visto come stanno andando le vendite e le versioni\motori ancora disponibili. Mantenere la linea attiva spostandola in un altro fabbricato sino a fine 27 credo sia più una mossa politica per dire che le auto siano ancora entrambe in produzione che di reale business su cui fare utili. Oltretutto ci sarà un momento in cui l'attuale Tonale uscirà di scena e quella nuova probabilmente non sarà contemporanea. Quindi per qualche mese senza Giulia e Stelvio e Tonale, la gamma Alfa sarà basata solo sulla macchina meno Alfa in gamma? Che tristezza.

Di sicuro quando Giulia e Stelvio finiranno la produzione definitivamente, se mai ci saranno nuovi modelli a sostituirli, non saranno immediati, ci vorranno almeno 2/3 anni nella migliore delle ipotesi.

Vedremo poi quanti nei forum le rimpiangeranno, dicendo le vere Alfa non ci sono più, la piattaforma Giorgio era fantastica, le linea senza tempo etc etc, ma in questi anni magari si sono comprati con 50\60 K€ megasuv cinesi, stracarichi di gadgets e schermi... contribuendo ad ammazzare il settore Automotive.

Le Stelvio in italia da sempre sono soprattutto auto aziendali a gasolio. Da quando la norma sul fringe benefit ha messo nei fatti la parola fine al gasolio e a tutto ciò che non è phev o bev, Stelvio non ha più un mercato.

Sul D suv i privati saranno massimo un terzo del mercato. Forse anche meno.