Provata. Allora, in autostrada A ha lo sterzo più rigido, ma, visto che mediamente si sterza con piccoli angoli, non ho avvertito grandi differenze rispetto a N.

Alla fine imho D in autostrada è quella che preferisco.

Non facendo grande uso dell'acceleratore se non per eventuali sorpassi e partenze dai caselli la sento più pronta. Usando spesso poi in cruise, credo che le medie si equivalgano.

Ho provato a fare due rotonde in All Weather e in effetti il comportamento diventa molto filtra, pure troppo.

Curiosità: quando lo si inserisce al di sopra di una certa temperatura esterna (erano 7 o 8 gradi mi pare), il colore della temperatura stessa cambia. Probabilmente avverte che il suo uso in quel momento non è indispensabile.

Mai notato e di che colore viene?......la cosa "interessante" è che in A ti mette la velocità istantanea digitale mi ricorda la mia vecchia c3.

Cosa intendi per "comportamento diventa molto filtra, pure troppo"

si mette a lampeggiare di rosso. Probabilmente l'hai usato con temperature basse e non te ne sei mai accorto. Oggi invece faceva piuttosto caldo (clima allucinante quest'anno) e la temperatura è diventata nera su sfondo rosso anziché la solita rossa su sfondo nero

non mi ero nemmeno mai accorto che l'icona è una macchinina con di fianco un piccolo fiocco di neve

riguardo al comportamento filtrato,ho provato direttamente su una fetentissima rotonda che mi aveva già fregato una volta: raggio relativamente stretto, strada larga e asfalto veramente liscio. La prima volta stavo andando di dritting prontamente salvato dall'esp che aveva pinzato il freno interno e permesso al culone di allargarsi e farmi chiudere la curva. Non vorrei sbagliare ma ero in D e con le gomme estive

Oggi ho intenzionalmente fatto la stessa cosa con le termiche e in pratica la macchina mi ha quasi da subito impedito di forzare la curva, togliendo gas e facendomela percorrere in maniera praticamente neutra.

si mette a lampeggiare di rosso. Probabilmente l'hai usato con temperature basse e non te ne sei mai accorto. Oggi invece faceva piuttosto caldo (clima allucinante quest'anno) e la temperatura è diventata nera su sfondo rosso anziché la solita rossa su sfondo nero

non mi ero nemmeno mai accorto che l'icona è una macchinina con di fianco un piccolo fiocco di neve

riguardo al comportamento filtrato,ho provato direttamente su una fetentissima rotonda che mi aveva già fregato una volta: raggio relativamente stretto, strada larga e asfalto veramente liscio. La prima volta stavo andando di dritting prontamente salvato dall'esp che aveva pinzato il freno interno e permesso al culone di allargarsi e farmi chiudere la curva. Non vorrei sbagliare ma ero in D e con le gomme estive

Oggi ho intenzionalmente fatto la stessa cosa con le termiche e in pratica la macchina mi ha quasi da subito impedito di forzare la curva, togliendo gas e facendomela percorrere in maniera praticamente neutra.

Io l'auto al 95% la uso in normal (Natural? :S), è da tanto che non uso l'All Weather, ma ricordo abbastanza bene che la differenza era praticamente nulla rispetto alla guida in normal in situazioni normali, pertanto i consumi mi verrebbe da dire che sono gli stessi.

Poi se sotto una tormenta di neve il gas ha un rilascio più corposo o meno, e li consuma più o meno, nn lo so; ma guidando in situazioni normali il consumo è pressochè identico perchè identica è praticamente la risposta dell'auto.

Se uno vuole risparmiare deve fare attenzione al proprio piede e al clima e cose varie piuttosto che al manettino.

La differenza c'è tra D e gli altri due, ma non tra A e N.

Beh...a questo punto io metterei pure una modalità eco che taglia un po la potenza...un po' come la 500 twinair

si ma tutti questi dettagli ecc ecc...ma i consumi li hai poi rilevati in A?

Come si saprà sono abbastanza critico nei confronti dei presunti vecchi alfisti, che vogliono quadrilateri, TP, pianali e motori esclusivi, etcc...

Ma Giulietta già è un'auto che per vari motivi, in particolare per l'ottimo mtjd2, consuma già poco di suo, ci mancherebbe, magari sulla 105 cv diesel, pure un tasto eco... Cioè, è una Giulietta Alfa Romeo, una segmento C abbastanza importante... Ok la carozzeria, ma sotto ci vuole un motore che spinga.

Se già si teme che consumi troppo un'auto che nel suo segmento è tra le più parche, forse ci si deve indirizzare su altro.

Beh...a questo punto io metterei pure una modalità eco che taglia un po la potenza...un po' come la 500 twinair

E' che imho diventerebbe un gadget buono solo per i test di omologazione, già il tasto ECO lo si usa poco volentieri sulle utilitarie, su questa mi sa che ce se ne dimentica più dell'All Weather

Come si saprà sono abbastanza critico nei confronti dei presunti vecchi alfisti, che vogliono quadrilateri, TP, pianali e motori esclusivi, etcc...

Ma Giulietta già è un'auto che per vari motivi, in particolare per l'ottimo mtjd2, consuma già poco di suo, ci mancherebbe, magari sulla 105 cv diesel, pure un tasto eco... Cioè, è una Giulietta Alfa Romeo, una segmento C abbastanza importante... Ok la carozzeria, ma sotto ci vuole un motore che spinga.

Se già si teme che consumi troppo un'auto che nel suo segmento è tra le più parche, forse ci si deve indirizzare su altro.

Per la cronaca oggi ho provato A nel suo ambiente ideale: due bei tornantoni sterrati per andare in cantiere andata in salita e ritorno discesa, pendenza max 5% circa

Al minuto 1:25 potete vedere Cosimo ripreso durante i betha-test delle Giulietta...