Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[cioscio]

Resoconto dopo i primi 1000 km su giulietta 2.0 JTD distinctive.

Vi porto la mia breve esperienza dopo i primi 1.000 km sulla Giulietta.

Gli interni (nonostante dalle foto non mi siano mai piaciuti) sono di ottima qualità, almeno per tutte le parti ben visibili, totalmente esenti da scricchiolii o rumori sospetti anche sul pavè e a dispetto delle foto dal vivo risultano di ottimo design. Inoltre ho notato che l'auto è davvero molto spaziosa per la categoria complice anche la seduta un pò alta e purtroppo poco sportiva (anche abbassando al massimo il sedile pilota si è sempre molto in alto permettendo di sfruttare meglio lo spazio in lunghezza anche per i passeggieri). Il motore mi pare eccezionale, sembra quasi elettrico vista la silenziosità e la progressione costante da 1800 giri fino a 4000 giri. Il difetto è che proprio a causa della progressione sembra un motore poco vigoroso ma si viene smentiti subito guardando il contachilometri che sale molto rapidamente. Inoltre mi sembrano buoni anche i cosnumi considerato che tutti i diesel nei primi km consumano un pò di più...sulla mia siamo sui 16 km/l.

La climatizzazione, con il clima bizona, è perfetta, potente efficace e non troppo invadente merito anche delle molte bocchette di ventilazione che provvedono a distribuire bene i flussi, in modo uniforme e senza molte correnti diretti.

L'autoradio di serie è invece un pò troppo modesto, a mio parere, sia come funzioni disponibili sia come resa, complici anche le casse poco potenti.

Ho notato poi grande attenzione negli assemblaggi anche della carrozzeria, tutta ben allineata.

Veniamo all'unico vero grande difetto riscontrato: la guida non è assolutamente sportiva.

Sicuramente sarà colpa dei pneumatici da 16 " con spalla da 55 troppo cedevole, ma anche gli ammortizatori hanno una corsa lunga che privilegia decisamente il confort. Il risultato è che nelle curve strette ed in successione delle langhe in cui vivo la giulietta non brilla certo per precisione e sportività nelle curve (le spalle cedevoli e gli ammortizzatori morbidi obbligano a correggere continuamente con lo sterzo ed il dondolio generale dell'auto non è per nulla in sintonia con il mio stile di guida...e la cosa che mi preoccupa è che nei primi km non ho ancora spinto come avrei voluto). In compenso l'auto è così confortevole e silenziosa che, nonostante il buon motore, porta a guidare più piano e rilassato rispetto alle mie abitudini....cosa che non mi era mai capitata in precedenza perchè amo molto la guida sportiva. Per chi ama la guida sportiva è quindi assolutamente consigliato il pack sport con cerchi maggiorati e sospensioni sportive (sperando che siano davvero moolto più sportive di quelle standard), che io non ho potuto montare per motivi di budget poichè la mia giulietta è aziendale.

Concludendo, la giulitta (la mia prima Alfa) è una macchina molto riuscita, confortevole, spaziosa, silenziosa, divertente, ma che rispetto alla mia idea di Alfa è decisamente meno sportiva delle aspettative e strizza prevalentemente l'occhio alle giovani famiglie offrendo una valida alternativa alle tedesche, poichè a mio parere risulta più riuscita sul piano del design e assolutamente competitiva in termini di prestazioni, spaziosità e confort. Peccato per il prezzo che secondo me avrebbe dovuto essere mediamente inferiore di almeno 1.000 € visti i numeri di vendite che l'alfa si è prefissata.

[koros]

Ancora nessuna prova su strada della Quadrifoglio Verde?

l'avrei volentieri postata della mia LE QV ma ancora non me l'hanno consegnata (è un mese che avrei dovuto averla), mi sa che a questo punto superati i termini di consegna recederò dall'acquisto

[webeco]

l'avrei volentieri postata della mia LE QV ma ancora non me l'hanno consegnata (è un mese che avrei dovuto averla), mi sa che a questo punto superati i termini di consegna recederò dall'acquisto

Quando l'hai ordinata? E di che colore?

[koros]

Quando l'hai ordinata? E di che colore?

2 Aprile Rosso Competizione Limited QV

[Ospite]

Veniamo all'unico vero grande difetto riscontrato: la guida non è assolutamente sportiva.

Sicuramente sarà colpa dei pneumatici da 16 " con spalla da 55 troppo cedevole, ma anche gli ammortizatori hanno una corsa lunga che privilegia decisamente il confort. Il risultato è che nelle curve strette ed in successione delle langhe in cui vivo la giulietta non brilla certo per precisione e sportività nelle curve (le spalle cedevoli e gli ammortizzatori morbidi obbligano a correggere continuamente con lo sterzo ed il dondolio generale dell'auto non è per nulla in sintonia con il mio stile di guida...e la cosa che mi preoccupa è che nei primi km non ho ancora spinto come avrei voluto). In compenso l'auto è così confortevole e silenziosa che, nonostante il buon motore, porta a guidare più piano e rilassato rispetto alle mie abitudini....cosa che non mi era mai capitata in precedenza perchè amo molto la guida sportiva. Per chi ama la guida sportiva è quindi assolutamente consigliato il pack sport con cerchi maggiorati e sospensioni sportive (sperando che siano davvero moolto più sportive di quelle standard), che io non ho potuto montare per motivi di budget poichè la mia giulietta è aziendale.

Concludendo, la giulitta (la mia prima Alfa) è una macchina molto riuscita, confortevole, spaziosa, silenziosa, divertente, ma che rispetto alla mia idea di Alfa è decisamente meno sportiva delle aspettative e strizza prevalentemente l'occhio alle giovani famiglie offrendo una valida alternativa alle tedesche, poichè a mio parere risulta più riuscita sul piano del design e assolutamente competitiva in termini di prestazioni, spaziosità e confort. Peccato per il prezzo che secondo me avrebbe dovuto essere mediamente inferiore di almeno 1.000 € visti i numeri di vendite che l'alfa si è prefissata.

Giulietta senza Sport Pack (quindi assetto confort) e con cerchi /55 R16 è perfettamente tarata sulle aspettative della clientela che tu stesso hai delineato.. e il fatto che risponda bene come confort, qualità e tutti i paramentri con cui si valuta un acquisto "pratico e razionale", fa solo bene in termini di vendite..

per chi come te cerca dinamicità e reattività, è d'obbligo lo Sort Pack e il cerchio preferibilmente da 18!! e diciamolo, un bel multiair 170cv, il diesel un pò meno

se mi permetti di aggiungere un piccolo commento sul tuo acquisto (premettendo che comprendo benissimo le asigenze di un'aziendale) il 2.0 jtdm è il top di gamma, da paragonare con Golf GTD.. non con Golf 2.0 140cv.. il prezzo sotto quest'ottica diviene molto più interessante!

all'uscita del 2.0 140cv, ti renderai conto della convenienza anche economica di quest'auto..

in ogni caso, una 147 avrebbe avuto le stesse chance per diventare un'aziendale come la tua?

se la risposta è no, allora l'obbiettivo vendite sembra essere centrato!

l'obbiettivo sportività però lo deve centrare la 1.4 170cv Sport Pack!

[TonyH]

Cioscio, per curiosità, che auto avevi prima? Giusto per sapere il metro di paragone

Purtroppo la Giulietta con i 16" che ho provato io aveva delle gomme così fruste che non posso dare indicazioni.....

[Stefano73]

se mi permetti di aggiungere un piccolo commento sul tuo acquisto (premettendo che comprendo benissimo le asigenze di un'aziendale) il 2.0 jtdm è il top di gamma, da paragonare con Golf GTD.. !

Eh si peccato che golf GTD costi cara, fosse costata meno anche giulietta come la mia avrebbe avuto prezzo più basso:( penso che il 140cv a parità costi sui 1300-1500 meno del 170cv visto che c'è un delta di prezzo di 3000 euro tra 105 e 170cv....false cmq le dichiarazioni di chi dice che a parità golf costi meno all'atto pratico, visto che oltre a listino quasi identico sono già buoni gli sconti attuali su giulietta.

Cmq altra conferma consumi ottimi:)

Modificato 19 Luglio 2010 da Stefano73

[VINJO]

Giulietta senza Sport Pack (quindi assetto confort) e con cerchi /55 R16 è perfettamente tarata sulle aspettative della clientela che tu stesso hai delineato.. e il fatto che risponda bene come confort, qualità e tutti i paramentri con cui si valuta un acquisto "pratico e razionale", fa solo bene in termini di vendite..

per chi come te cerca dinamicità e reattività, è d'obbligo lo Sort Pack e il cerchio preferibilmente da 18!! e diciamolo, un bel multiair 170cv, il diesel un pò meno

se mi permetti di aggiungere un piccolo commento sul tuo acquisto (premettendo che comprendo benissimo le asigenze di un'aziendale) il 2.0 jtdm è il top di gamma, da paragonare con Golf GTD.. non con Golf 2.0 140cv.. il prezzo sotto quest'ottica diviene molto più interessante!

all'uscita del 2.0 140cv, ti renderai conto della convenienza anche economica di quest'auto..

in ogni caso, una 147 avrebbe avuto le stesse chance per diventare un'aziendale come la tua?

se la risposta è no, allora l'obbiettivo vendite sembra essere centrato!

l'obbiettivo sportività però lo deve centrare la 1.4 170cv Sport Pack!

Cosa intendi per convenienza economia... secondo Te sarà un motore parsimonioso o intendi dire che sarà venduta ad un prezzo "equo"?

Modificato 19 Luglio 2010 da VINJO

[Ospite]

Cosa intenfi per convenienza economia... secondo Te sarà un motore parsimonioso o intendi dire che sarà venduta ad un prezzo "equo"?

no intendo per il prezzo di listino, come consumi non ho elementi per pronunciarmi.. però se costasse come dice stefano un 1500 euro meno del 170cv, sarebbe un ottimo compromesso tra prezzo di acquisto (a questo punto superiore di un paio di migliaia di euro del 170cv benzina), consumi, costo di gestione, affidabilità, rivendibilità, prestazioni..

[cioscio]

....avevo un opel astra gtc con cerchi da 17 " ed ora come seconda auto ho un'opel GT...però non la paragono a questa...troppo diversa come genere....ma l'astra GTC come assetto era molto più piatta, reattiva e precisa...però ribadisco, benchè la giulietta sia diversa rispetto alle mie aspettative dal punto della sportività sono pienamente soddisfatto...poi non pagarci ne assicurazione ne bollo ne gasolio non ha prezzo!!!!!