20km/l di media col diesel è decisamente ottimistico.

Prova con un più realistico 16km/l

Io ho una punto evo 75cv e con l'ultimo pieno ho fatto 20,8 Km/l...

...direi che ho anche scritto meno di quello che in realtà faccio io, attenendomi a una stima generale.

No, scusate...

...secondo me non ci siamo proprio.

Prendiamo 2 auto: una diesel e una benzina.

Il consumo medio di una diesel è sui 20Km/l, e quello di una benzina sui 12Km/l, giusto?

Se prendo la media nazionale del carburante su prezzibenzina.it abbiamo:

Benzina: 1,390 Servito

Diesel: 1,236 Servito

Se faccio: 1,390/12=0,11583333 e 1,236/20=0,0618

Ottengo così i costi al Km.

Se li sottraggo, il delta è: 0,11583333 - 0,0618 = 0,05403333

Così ho la differenza di costo al Km.

Facciamo anche conto che un motore Diesel costi mediamente 1500 Euro in più...

...per raggiungere 1500 Euro ho: 1500/0,05403333=27760Km.

Ora l'unico fattore che manca è la differenza di manutenzione e di bollo.

Però, visto che non li conosco, aspetto vostre delucidazioni.

Se non vi piacciono i rapporti Km/l si possono anche cambiare, ma la storia non è che varia chissà quanto...

Poi boh, sbaglierò in qualcosa.

Allora tra 1.4 170 cv e il motore corrispondente a gasolio ci sono 3700 € di differenza (se non vado errato)

i consumi medi ipotizzabili (almeno secondo me) sono 12 km/l per il benzina e 18 per il gasolio.

Sicchè:

all'anno avrebbe un consumo di 777,78 l di nafta o 1166 l di benzina.

utilizzando i tuoi dati sono 0,0687 €/km per la nafta e 0,1158€/km per il benzina.

Facendo i tuoi conti il delta si recupera in 78445 km.

Vogliamo metterci almeno un 150€ in più di assicurazione l'anno? (uno è un 2000, l'altro un 1400).

Praticamente va in attivo dopo 7 anni abbondanti... se poi vogliamo essere precisi sarebbero da contare gli interessi sul capitale risparmiato col benzina, e si andrebbe a superare con buone probabilità gli 8 anni

Io ho una punto evo 75cv e con l'ultimo pieno ho fatto 20,8 Km/l...

...direi che ho anche scritto meno di quello che in realtà faccio io, attenendomi a una stima generale.

Allora aumenta a 14-15km/l la percorrenza del benzina *

Perchè oggigiorno una differenza del 60% di consumi tra una benzina e un diesel a parità di potenza, percorso e guidatore non è molto aderente alla realtà

Un 30% di differenza di consumi è già più verosimile

*consumo poco probabile se parliamo di Giulietta, come i 20km/l per la diesel.....

Vogliamo metterci almeno un 150€ in più di assicurazione l'anno? (uno è un 2000, l'altro un 1400).

Con la mia RC 70 euro in più l'anno........però la media consumi penso sia 12 benza 17 diesel.....Col 1600 diesel si superano di sicuro i 18 se con la gpunto ne fai più di 20, gente che conosco con gpunto diesel ne fa 18 e i dichiarati sono uguali o superiori a quelli della più evoluta giulietta 1600.

Io l'ho presa 170cv diesel facendo circa 25.000 km l'anno e facendo il conto di tenerla sui 200.000 km circa...con 25.000 km l'anno e tenendola 3-4 anno non conveniva diesel.

Tenendo fissa la percorrenza annua (10.000 km), i consumi, pari a 12km/l per la 1.4 e 18km/l per la 1.6 ed i costi di benzina (€ 1,389) e gasolio (€ 1,236), riepilogando si avrebbe:

Delta costo Carburante: [(10.000 / 12 * 1,389) - (10.000 / 18 * 1,236) = (€ 1.175,50 - € 686,67) = + € 470,83

Delta costo Tagliandi regolari (considerato solo il costo del filtro gasolio): (€ x,xx - € y,yy) = - € 100,00

Delta costo aggiuntivo cambio olio più frequente per motore a gasolio con DPF con percorrenze elevate in città: (€ 0,00 - 3,5 * 100,00) = - € 350,00 (considerato un cambio olio ogni 10.000 km, sempre che si effettuino una buona percentuale di percorrenza cittadina).

Delta costo Bollo: (€ 355,30 - € 199,50) = + € 155,80

Delta costo Assicurazione (annuale): (€ x,xx - € y,yy) = - € 100,00 (approssimativo)

Delta totale: 470,83 - 100,00 - 350,00 + 155,80 - 100,00 = € 76,63

Contraddicendo quanto avevo scritto io stesso in precedenza, il 1.6 gasolio risulta più conveniente per quasi 77€ rispetto al 1.4 benzina.

Ma come molti hanno fatto notare precedentemente, non si può paragonare un motore da 170cv con uno di 105cv...

Sì, ok, con i vostri ragionamenti è logico.

Ma io leggevo che con 20.000Km annui c'è il pareggio... cosa che a me non risulta!

Dico questo perché io confronto motori di pari cilindrata, non di pari cavalli, visto che a parità di cilindrata si sviluppano molti più Nm per una Diesel che per una Benzina.

Boh, questo è il mio modo di scegliere.

L'unico esempio che posso fare è con la mia auto:

75cv 1.3 diesel: picco a 1750 Giri/min con 190 Nm

77cv 1.4 benzina: picco a 3000 Giri/min con 120Nm

L'importante, comunque, è che ognuno sia soddisfatto della propria scelta, perché se ci sarebbe una risposta assoluta, sicuramente uno dei due motori non sarebbe prodotto.

A me il benzina me piaceva di più, però non ci posso far niente devo tener conto anche dei miei e le concessionarie che ho visto fin'ora hanno suggerito il diesel come auto più conveniente. E se parlo di divertimento di guida con i miei non capiscono, è una eterna lotta senza via di uscita, quindi mi sa che per forza il diesel alla fine devo prendere. Ahimè almeno avrò la nuova Giulietta . Domani la vado ad ordinare, vado a vedere un paio di concessionari ancora e la prendo.

Sì, ok, con i vostri ragionamenti è logico.

Ma io leggevo che con 20.000Km annui c'è il pareggio... cosa che a me non risulta!

Dico questo perché io confronto motori di pari cilindrata, non di pari cavalli, visto che a parità di cilindrata si sviluppano molti più Nm per una Diesel che per una Benzina.

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Non mi stancherò mai di dirlo....quello che conta...sono i Nm ALLA RUOTA, non all'albero!

E visto che di mezzo c'è il cambio, la differenza è sostanziale.

Tra l'altro il discorso Nm è falsato dal fatto che spesso il diesel è turbo e il benzina no. Perchè se si fa pari cilindrata e pari sovralimentazione....il diesel sparisce

Non mi stancherò mai di dirlo....quello che conta...sono i Nm ALLA RUOTA, non all'albero!

E visto che di mezzo c'è il cambio, la differenza è sostanziale.

Tra l'altro il discorso Nm è falsato dal fatto che spesso il diesel è turbo e il benzina no. Perchè se si fa pari cilindrata e pari sovralimentazione....il diesel sparisce

Lo so, lo vedo con la mito della mia ragazza, ma quel che conta è quello che c'è in giro, non la teoria

Sempre secondo me, eh!

Parlo da fan della benzina! Pensa che fino alla scorsa auto mi dicevo: non comprerò MAI fiat e MAI diesel! Boh!!!

Se l'indecisione e' tra la 105 cv diesel e la 170cv benzina mi pare ovvio che sia piu' economica la prima. Ma perche' non prendi in considerazione la 120cv benzina?

Spiega a i tuoi (calcoli alla mano) che il risparmio dal benzinaio lo regalano al concessionario.