Personalmente freno tenendo il motore in tiro, poi scalo e rilascio piano la frizione (sempre frenando)...

Usuro pochissimo i freni ma non credo che la frizione durerà a lungo

Sottoscrivo i consigli di Alfa_JTD

Io purtroppo ho il viziaccio di scalare tutte le marce per fermarmi, sfruttando sempre poco i freni.

Non sò poi se incide sui consumi, mi hanno detto di sì (meccanici).

Seguo con attenzione l'aperitivo.

In frenate di emergenza consigliamo sempre di premere contemporaneamente freno e frizione alla massima intensità e lasciar lavorare l'elettronica.

In frenate di emergenza vera emergenza io non ho mai avuto il tempo di schiaccia re la frizione. Frenatone e motore spento se poi è un po' meno emergenza riesco a schiacciare la frizione per non fare spegnere il motore all'utimo momento.

Normalmente io quando devo semplicemente approcciare ad esempio ad un semaforo lascio decelerare la macchina con la marcia inserita, e poi quando freno schiaccio la frizione preticamente in contemporanea.

In frenate di emergenza vera emergenza io non ho mai avuto il tempo di schiaccia re la frizione.

Semplicemente al posto che puntare il piede sinistro sul poggia piede, lo punti sulla frizione: non si tratta di "avere tempo".

Io purtroppo ho il viziaccio di scalare tutte le marce per fermarmi, sfruttando sempre poco i freni.

Non sò poi se incide sui consumi, mi hanno detto di sì (meccanici).

Seguo con attenzione l'aperitivo.

Che bei meccanici che hai. In scalata, se non tocchi l'acceleratore, sei in cute off, pertanto non bruci assolutamente carburante.

Scalare marcia durante la frenata non è errato anzi, quando si scende troppo di giri è corretto scalare di rapporto, in modo da avere subito il motore in tiro successivamente alla riapertura o, sopratutto, riuscire a districarsi agevolmente in caso di necessità improvvisa.

Io purtroppo ho il viziaccio di scalare tutte le marce per fermarmi, sfruttando sempre poco i freni.

Non sò poi se incide sui consumi, mi hanno detto di sì (meccanici).

Seguo con attenzione l'aperitivo.

Esattamente il contrario!

Scalando mantieni il motore in un regime che gli permette di effettuare il cut off, per cui non inietta carburante ed il motore dissipa l'energia cinetica dell'auto al posto dei freni.

Come stile di guida è corretto, ed inoltre hai sempre la marcia giusta se serve riprendere

Edit: ti aveva già risposto Alfa_JTD

Modificato 9 Luglio 200916 anni fa da J-Gian

Scalare marcia durante la frenata non è errato anzi, quando si scende troppo di giri è corretto scalare di rapporto, in modo da avere subito il motore in tiro successivamente alla riapertura o, sopratutto, riuscire a districarsi agevolmente in caso di necessità improvvisa.

La scalata però è sempre meglio farla nella fase finale della frenata quando si già alleggerendo

Prima è meglio concentrarsi a premere con tutta la viuuuulenza possibile il pedale del freno.

Così eviti anche fastidiosi (e pericolosi) bloccaggi.

Ma penso parlasse di guida su strada, non di staccate

Ma penso parlasse di guida su strada, non di staccate

Anche lì generalmente la scalata la faccio alla fine per buona abitudine

Anche perchè la VI è da 40km/h 1000 giri.....a quel punto giù frizione e mi fermo:)