A parte i sedili "pleasure entertainment" Direi che non mancano nemmeno le plastichine fighe

Piuttosto manca il marchio ed un rapporto misure esterne/interni più favorevole, specie misure esterne più terrene... Per il resto penso che in molti costruttori dovrebbero imparare

sono d'accordo con tonyH bare comprese....impariamo dai crucchi....alla fine AL MASSIMO sono 2 sett all'anno di estetica e aerodinamica rovinate....

@Jgian: sulle piattaforme di MAzda..occhio che a parte m2 sono tutte piattaforme aggiornate ma "old-gen"(compresa la 5 nuova) , loro hanno sempre parlato di risparmi consistenti sulle piattaforme "next-gen" (che monteranno i motori SKY) ...vediamo cosa uscirà , forse a ottobre un concept ma vicino alla serie....

sono d'accordo con tonyH bare comprese....impariamo dai crucchi....alla fine AL MASSIMO sono 2 sett all'anno di estetica e aerodinamica rovinate....

Sono un bel pò le cose che dobbiamo imparare dai popoli oltralpe....prima su tutto smetterla di farci seghe eccessive su "immagine" e "giudizi altrui" e prendere le cose un pò più "easy" (perdonami EC, ma "semplice" non traduce bene il concetto )

Siamo bravissimi a complicarci la vita da soli....

Io e mia sorella siamo cresciuti con la Uno 45 Fire senza chiusura centralizzata ne radio.......

127

devo però dire che d'estate era un inferno dietro

Segnalato tempo fa ma passò inosservato

Superlightcar -Home page è un progetto patrocinato dalla comunità europea ma i frutti ,a me, sembrano ancora acerbi per alcuni costruttori visti i pesi effetivi . Secondo john barnard , intervista su 4R speciale, è possibile in breve tempo ridurre peso e dimensioni delle attuali vetture di circa il 10 % pur ottemperando alle normative sulla sicurezza e consevando l 'abitabilità . L'unico reale ostacolo ? lascio a voi indovinare

Prezzo?

…

prendere le cose un pò più "easy" (perdonami EC, ma "semplice" non traduce bene il concetto )

…

No, non ti perdono. Si dice prendere le cose un po' più alla leggera!

Comunque concordo: ci facciamo troppe paranoie con la storia che dobbiamo avere sempre i vestiti alla moda, sia per fattura che per marca, che dobbiamo avere l'auto di prestigio, che qui e che là ma, a conti fatti, ci complichiamo solo la vita.

P.S. Simonpietro saresti in grado di postare l'intervista a Jhon Barnard?

Modificato 10 Agosto 201015 anni fa da EC2277

ma non solo i "vestiti" ma addirittura i capi tecnici ormai sono snaturati

ein effetti e' questo quello che io intendevo dicendo che invidio gli amerregani per la loro "semplicita'" ad es.in campo automobilistico.

@Jgian: sulle piattaforme di MAzda..occhio che a parte m2 sono tutte piattaforme aggiornate ma "old-gen"(compresa la 5 nuova) , loro hanno sempre parlato di risparmi consistenti sulle piattaforme "next-gen" (che monteranno i motori SKY) ...vediamo cosa uscirà , forse a ottobre un concept ma vicino alla serie....

Molto bene, sono solo che contento, poche idee ma chiare! :agree:Già l'attuale Mazda3 secondo me è un bel record, con un passo avanti abbastanza consistente rispetto alla precedente generazione.

Il tutto senza ricorrere a soluzioni che poi possano diventare eccessivamente costose per il cliente

P.S. Simonpietro saresti in grado di postare l'intervista a Jhon Barnard?

Nei prossimi giorni mediante messaggio personale

Attendo fiducioso.

controlla/te i messaggi dei visitatori

Ho visto e mi aspettavo qualcosa di più del classico: «Con una progettazione intelligente si potrebbe ridurre il peso delle vetture del 10%.» senza spiegare però dove, come e perché il peso e le dimensioni delle auto sono cresiuti in questo modo.

Sono aumentati a causa delle normative di sicurezza?

A causa dell'aumento degli accessori elettronici con i relativi azionamenti?

A causa della voglia di avere auto sempre più grandi da parte della clientela?

E se si in quali percentuali?