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Jaguar C-X75 Concept 2010

da FJSS7
in Presentazioni Nuovi Modelli

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  • Kay195
    Kay195

    A quanto pare la società indipendente di Ian Callum ha convertito uno dei prototipi di CX-75 in un'esemplare omologato per circolare in strada. Dovrebbe montare il classico 5.0 V8 Jag con un camb

  • J-Gian
    J-Gian

    Ma ricordo male, o stando al primo prototipo, sarebbe dovuta essere una EREV, con extender range costituito da una turbina a gas?     Il tutto poi sfociò in 4 cilindri 1.6 turbo+compressore,

  • Kay195
    Kay195

    Se anche qui non dico castronerie, prima avrebbe montato due microturbine alimentabili con gas, diesel ed altri carburanti, che ricaricavano delle batterie connesse a quattro motori elettrici, uno per

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Inviato

in pratica hanno portato l'idea di un microcogeneratore a turbina dal classico condominio a una macchina.

Di media le turbine in questi macchinari vanno a giri costanti o quasi, in caso contrario perdono molto in efficienza

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato
Probabilmente le turbine girano solo a regimi costanti e caricano le batterie.
Ovviamente, magari potranno calare regime giusto se l'auto è ferma e non è in una situazione energetica particolarmente critica, ma le fluttuazioni non possono esser troppo frequenti ;)

In questo una ""Volt/Ampera" con il termico classico ha dei vantaggi, ma su una supercar una soluzione simile a quella adottata è molto affascinante ;)

 

Inviato

Datemi pure del cavernicolo ma per me una supercar deve necessariamente avere un motore a scoppio plurifrazionato, senza un sound adeguato non ha senso di esistere!

In ogni caso esteticamente è bellissima.

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