Premessa: la macchina esteticamente ed internamente mi è sempre piaciuta. Se avessero all'epoca fatto una coupè (come alcuni PS usciti), avrei firmato immediatamente il contratto.

Ho visto che in giro ci sono esemplari a prezzi stracciati e altri a prezzi ancora elevati. Volendo acquistare un'auto per un uso a 360° e da tenere a lungo per una eventuale riconoscimento storico, voi cosa consigliereste? Che non costi un occhio come manutenzione, quindi mi sentirei di escludere le V6

Tre sono i motori della Thesis,: 2.4 MJet, il 2.0 Turbo e il 3.2 V6, il più interessante dal punto di vista storico IMHO è il V6, mentre se vuoi usarlo tutti i dì in attesa che diventi storico, mi sà che dovrai andare sul 2.4 MJet, possibilmente l'ultimo da 185Cv.

sicuramente una degli ultimi anni di produzione, con i problemi all'impianto elettrico risolti.

Io punterei invece sulle V6, in quanto robustissime come meccanica, possibilmente però manuali, ( il C. A. ha dato qualche problema )

Le diesel sono tutte con troppi km e 2.0 turbo non si trovano.

Per l'uso a 360° sceglierei la 2.4 10v, quella da 150cv. Quel motore è longevo.

Per interesse storico però forse è meglio una 2.0 turbo.

Che problemi ha dato il cambio automatico? E' un Aisin?

I V6 in caso, si possono trasformare a GPL?

Il cambio è un Aisin

Aisin AF33 transmission - Wikipedia, the free encyclopedia

Il v6 è GPL-izzabile tranquillamente

Un problema ricorrente su Thesis è sui Semiassi ( brotherfan ne sa di più )

Per i difetti di Thesis, guarda qui pagg 8/9

http://www.autopareri.com/forum/lancia/26578-i-difetti-delle-vostre-lancia-9.html

Mi prendete per la gola... Anche io sono estimatore della Thesis, e, visto l'uso che faccio dell'automobile (180km al giorno), piacerebbe anche a me prenderne un esemplare.

Le motorizzazioni comunque sono 5:

2.0 turbo soft benzina 185CV, cambio solo manuale (credo 6m)

2.4 benzina 170CV, cambio manuale o automatico

3.0 V6 Busso 215CV, cambio solo automatico

3.2 V6 Busso 230CV, come sopra per il cambio

2.4 diesel 150CV (prima) e 185CV (versione m-jet), cambio manuale o automatico.

Il massimo della razionalità forse sarebbe prendere un 2.0 turbo da convertire a gpl o metano, di sicuro si avrebbero i minori costi di gestione, vista anche la suscettibilità a rottura del cambio automatico (e le riparazioni salate).

Però il V6 Busso col cambio automatico...

Se ben ricordo il cambio automatico non c'è sul 2.4 jtd 150 CV, mentre c'è sui 2.4 multijet 175 CV (Euro3) e 185 CV (Euro4).

Consiglierei di fare un giro a Torino e dintorni e cercare una Thesis centenario del 2007/2008..insomma le ultime prodotte, magari trovi ancora qualcosa con pochi km.

ps: bellissima la Thesis