De Tomaso - UNA CROSSOVER DI LUSSO PER GINEVRA

Non si sa ancora praticamente nulla della crossover che, al prossimo Salone di Ginevra (3-13 marzo), segnerà il ritorno della De Tomaso sul mercato. Ma abbiamo fatto due chiacchiere in anteprima con l'imprenditore Gian Mario Rossignolo, ex manager Fiat che ha rilevato il marchio modenese, e abbiamo scoperto particolari interessanti (come anticipato su "Quattroruote" di dicembre).

Segreta fino all'ultimo. Una volta visionati i primi rendering, cerchiamo di capire qualcosa in più della SLC (sigla del progetto che sta per Sport Luxury Crossover) in attesa che venga scelto un nome ufficiale, dopo che "Tosca" è stato definitivamente scartato. Innanzitutto proviamo a indagare sul perché di tutto questo mistero. "Forse abbiamo esagerato col riserbo - ci confessa Rossignolo - ma l'abbiamo fatto soltanto per aumentare la suspence, anche perché rimango convinto che il marchio De Tomaso, nonostante sia scomparso da molto, goda ancora di un'altissima reputazione".

Design. La linea è stata affidata al Centro stile Pininfarina e, giusto per fare un paragone con proporzioni e forme di qualche modello già sul mercato, riprende l'andamento della coda e il portellone posteriore della BMW serie 5 GT, il taglio dei finestrini posteriori dalla Porsche Panamera e il frontale dalla Lexus RX 450h. A questo proposito il figlio, Edoardo Rossignolo, ha commentato: "Stiamo ancora lavorando per definire alcuni particolari, come i 'tagli' nelle fiancate: ma al 95% l'auto è definitiva".

Motorizzazioni. Per quanto riguarda i propulsori, invece, scopriamo qualche dato più preciso: "Avremo tre varianti: due a benzina, un V6 da 300 CV e un V8 sovralimentato da 550, e un turbodiesel a sei cilindri da 250 CV". Tutte e tre avranno la trazione integrale, ma per quanto riguarda la meccanica le bocche rimangono cucite: "Abbiamo promesso ai nostri partner di mantenere l'informazione riservata fino al lancio". Non resta che attendere il mese di marzo.

De Tomaso - UNA CROSSOVER DI LUSSO PER GINEVRA - Auto novità - Quattroruote

Stare ancora a definire i tagli della fiancata a 2 mesi scarsi dal salone non mi sembra molto molto incoraggiante...

Ottimo, un marchi Italiano... Altro che DR...

Vediamo cosa esce...non sembra male.....

IMHO la meccanica è VAG.

Secondo me stanno in zona GM.

E anche in zona VM...mi sa...

Penso che la meccanica sia BMW. V8 sovralimentati in VAG ancora non li ho visti. Certo, in GM ci sarebbe l'LS9...

La meccanica e' Ford...

Ford????????

Ford????????

Si, era già stato detto dallo stesso Rossignolo l'anno scorso quando si incominciò a parlare del progetto.