Non comprerei un'auto nuova che non lo avesse.

Ma il commento di Cosimo mi preoccupa....

2 domande ma funziona anche se l'olio non è in temperatura (troppo bassa e troppo alta)?

E con l'AC d'estate?

la gestione con le temperature è abbastanza variabile, ma segue due regole fondamentali:

-in primi la temperatura abitacolo: se richiedi 18 gradi d'estate o 30 d'inverno, non entra in funzione, a meno di non essere molto vicini alla temperatura richiesta (anche perché l'elettroventola si ferma)

-in condizioni di temperature limite del motore, non interviene. se ci sono 0°C e sei appena partito, non funziona

Non comprerei un'auto nuova che non lo avesse.

Ma il commento di Cosimo mi preoccupa....

preoccupa un pò in fin dei conti;)

Aggiungo un'obiezione a quelle da voi inserite.

Io sono uno dei pochi che, prima di spegnere l'auto, aspetta alcuni secondi per far fermare la turbina... lo start&stop ha quest'accortezza almeno quando necessario (tipo frenata brusca dopo tirata) o spegne il motore lo stesso?

Ho visto gente far frittata delle loro turbine grazie anche al loro stile di guida (tirata in autostrada e motore spento subito ), non vorrei che lo start&stop, oltre a sollecitare di più la batteria, a lungo andare danneggi anche il turbo...

-se stai fermo oltre i tre minuti, non riparte più la macchina; devi girare la chiave (spegnie e riaccendi il quadro e riaccendi il motore);

sulla punto 1.3 mjet 95 cv di mio padre,in questo caso magicamente si accende da sola!

ce l'ho, funziona, ma sinceramente non mi convince del tutto.

Tutte queste accensioni i città temo siano deleterie sia per il motore che per i suoi accessori. Naturalmente a lungo andare

Opinione tra l'altro condivisa da gente che conosco e che ci ha lavorato sopra.

Se ben progettato e dimensionato, no.

Se ben progettato e dimensionato, no.

Sicuro? Per progettazione ti riferisci alla logica o al lay out? Per dimensionamento a quali componenti ti riferisci?

Io notizie affidabili ce le ho, e non riguardano una sola marca.

L'orizzonte temporale a cui mi riferisco è x> 50k km, che non mi paiono chilometraggi così elevati

Utile magari a Milano totalmente inutile in città come Parma e Piacenza dove i semafori ormati non si travano più, rimpiazzati da bellissime rotonde e nel traffico lento (ma costante) della rotonda forse forse è meglio l'ibrido piuttosto che lo Star&Stop.

Tra l'altro secondo me lo S&S per certi versi è un sistema complesso, con tante variabili che lo gestiscono....mi spiace ma certe ragazza/signore o anche signori poco avvezzi alla tecnologia ce li vedo già andare nel panico appena mettono in folle l'auto e vedere che si spegne

Nonostante da piccolo avevo il vizietto di spegnere lo scooter ai semafori per risparmiare oggi come oggi credo non lo comprerei, sopratutto tenendo conto di dove abito (che ci sono solo rotonde) e che in extra-urbano è ancora più inutile

Sicuro? Per progettazione ti riferisci alla logica o al lay out? Per dimensionamento a quali componenti ti riferisci?

Io notizie affidabili ce le ho, e non riguardano una sola marca.

L'orizzonte temporale a cui mi riferisco è x> 50k km, che non mi paiono chilometraggi così elevati

Certo, per dimensionamento intendo batteria e motorino di avviamento (in BMW non c'è più il pignoncino) adeguatamente dimensionati. Parlo per quello che conosco e BMW è stata una delle prime case a proporlo – è stato inaugurato sulla serie 1 restyling da Marzo 2007 – penso che da quell'anno in molti abbiano superato i 50.000 km (io mi sto avvicinando ai 70.000) e mai mi è capitato di leggere problemi simili sui forum della casa.

ma si può escludere?

Certo, per dimensionamento intendo batteria e motorino di avviamento (in BMW non c'è più il pignoncino) adeguatamente dimensionati. Parlo per quello che conosco e BMW è stata una delle prime case a proporlo – è stato inaugurato sulla serie 1 restyling da Marzo 2007 – penso che da quell'anno in molti abbiano superato i 50.000 km (io mi sto avvicinando ai 70.000) e mai mi è capitato di leggere problemi simili sui forum della casa.

dimensionare una batterie e un motorino è relativamente una cazzata, quello è la prima cosa che si fa. Infatti è tutta roba bosh.

Io mi riferisco a motore endotermico e sistemi di riduzione delle emissioni. Accensioni e spegnimeti ripetuti (es. utilizzo in città)a un motore non fanno mai bene. E questi problemini potrebbero tranquillamente essere imputati ad altre n-mila cause.

Non lo dico io comunque, non ho conoscenze tecniche sufficienti