fortunato...mio padre aveva la 190D 2.0 aspirato...72cv di biblica lentezza. Però aveva superato i 400000km senza alcun problema. Per la cronaca, prima frizione cambiata a 363k km...

La Clio della mia donna veleggia verso i 200mila. Non ha mai visto un meccanico

La Clio della mia donna veleggia verso i 200mila. Non ha mai visto un meccanico

Queste cose non si dicono mai.

Il mese scorso discutevo con un collega che deve cambiare auto del fatto che la mia 147 aveva avuto, nel tempo, meno sfighe della sua Audi A4. Tre giorni dopo mi è partita la frizione.

La Clio della mia donna veleggia verso i 200mila. Non ha mai visto un meccanico

Spero almeno per la manutenzione ordinaria...sennò....accendete un cero alla madonna...

Queste cose non si dicono mai.

Il mese scorso discutevo con un collega che deve cambiare auto del fatto che la mia 147 aveva avuto, nel tempo, meno sfighe della sua Audi A4. Tre giorni dopo mi è partita la frizione.

In effetti questo è GUFARSELA alla grandissima....ahahahahha :lol:

Un mio carissimo amico, quando mi arrivò una delle prime Multe, mi disse: "AH!!! Io non ho MAI preso una multa in vita mia!!" ( considera che avevamo 19 anni )

Ad ogni buon conto IL GIORNO DOPO gli arrivò un verbale con 4 infrazioni per un totale, all'epoca di quasi 200.000Lire....... :mrgreen::mrgreen:

Biturbo, il monoturbo è riservato alle versioni meno potenti

Verso la fine dell'articolo avevo letto di turbina twinscroll, ma che serve su una bancata di tre cilindri?

"la vera novità è proprio l'inedita variante del sei cilindri VM, che grazie a un turbocompressore twin scroll e ad altri interventi, raggiungerà la soglia dei 320 CV."

e io conosco il fesso che ha comprato di seconda mano il caghenne all'amico di tuo fratello, l'ha gasato e adesso è a piedi in attesa che padre pio faccia il miracolo sulla testa :lol:

gente di un certo livello..

scherzi a parte, una maseratina (che poi è una sberla da quasi 5 metri..) declinata in queste motorizzazioni qualche cliente se lo porta a casa, magari gli stessi che vanno a buttare un occhio a xf

Scherzi a parte, non parlassimo di Maserati ci starebbe benissimo anche una versione Natural Power! E non scherzo!

Spero almeno per la manutenzione ordinaria...sennò....accendete un cero alla madonna...

Nel garage di un amico meccanico olio filtri dischi freno etc scontati dell'iva

Cmq torniamo IN TOPIC, prima che Rega ci cazzi

Nel garage di un amico meccanico olio filtri dischi freno etc scontati dell'iva

Cmq torniamo IN TOPIC, prima che Rega ci cazzi

Ti cazzio si, ma perchè ti vanti di far fare gli interventi di manutenzione totalmente in nero.

E non solo il Rega..

Ricordo a tutti che AP depreca e proibisce ogni esaltazione e/o citazione delle violazioni delle leggi, siano esse quelle della strada, sia quelle fiscali.

"la vera novità è proprio l'inedita variante del sei cilindri VM, che grazie a un turbocompressore twin scroll e ad altri interventi, raggiungerà la soglia dei 320 CV."

Mi fa un po' strano si riesca ad arrivare a quelle potenze con un monoturbo senza sacrificare l'erogazione ai bassi giri, io credo sia molto più probabile un biturbo, parallelo o bistadio che sia

Mi fa un po' strano si riesca ad arrivare a quelle potenze con un monoturbo senza sacrificare l'erogazione ai bassi giri, io credo sia molto più probabile un biturbo, parallelo o bistadio che sia

Magari qualcuno si è inventato una turbina "triple scroll" ....

Scherzi a parte, ritengo pure io, che sia molto più plausibile un biturbo parallelo o sequenziale che sia (nonostante il fatto che avrà lo ZF 8HP45 o il 8HP70)...