Che diavolo credono di aver prodotto questi, una supercar?

Che diavolo credono di aver prodotto questi, una supercar?

Finalmente si son svegliati ed hanno capito che se vogliono aumentare le vendite devono infarcire il tutto con la supercazzola sportiva.

La trovo molto bella anche in movimento, il muso è riuscitissimo, più delle tedesche, se la gioca con Xf.

Quando ho visto le prime foto non l'avrei mai detto, ma mi sta piacendo sempre di più.

Tra l'altro parrebbe confermata la GS-F .

Finalmente si son svegliati ed hanno capito che se vogliono aumentare le vendite devono infarcire il tutto con la supercazzola sportiva.

La trovo molto bella anche in movimento, il muso è riuscitissimo, più delle tedesche, se la gioca con Xf.

Quando ho visto le prime foto non l'avrei mai detto, ma mi sta piacendo sempre di più.

Quoto tutto

Come tante cose che ho disprezzato... Ora inizia a piacermi

Mi spiace comunque si sia perso l'andamento della coda della precedente... Si ritorna un po' alla serie 2001:

La nuova Lexus GS viene ora proposta nella variante ibrida GS450h, già anticipata da un’immagine teaser e svelata nemmeno trenta giorni dopo il lancio della nuova GS350. Questa tre volumi utilizza l’ultima versione della piattaforma Lexus Hybrid Drive, formata dal V6 3.5 a ciclo Atkinson (con rapporto di compressione 13:1) e da un piccolo motore elettrico, supervisionati dal cambio Electronically Controlled Continuously Variable Transmission che invia la trazione alle ruote posteriori. I 343 CV complessivi permettono alla GS450h di raggiungere le 60 miglia orarie (96 km/h) in appena 5.6 secondi, mentre le velocità massima è autolimitata a 210 km/h. Rispetto alla vecchia GS450h Lexus promette un risparmio di carburante prossimo al 30%, nonostante la presenza delle non più nuovissime batterie al nickel-metallo. Il peso resta contenuto in 1.900 chili.

La berlina giapponese può essere guidata scegliendo fra quattro modalità d’utilizzo: Eco, EV, Sport S e Sport S+. Il trattamento “h” prevede inoltre alcuni interventi alla carrozzeria, che ora esibisce un paraurti posteriore totalmente carenato, gruppi ottici anteriori con tre elementi circolari (luci di svolta, anabbaglianti e abbaglianti) ed i classici loghi “hybrid” applicati qua e là. Nell’abitacolo spiccano gli inserti in bamboo, il pomello del Remote Touch e l’orologio con lancette a LED. Di serie infine i cerchi in lega da 17 pollici, ma i più sportivi 18 pollici sono disponibili in opzione.

autoblog.it

Ecco la GS anche in salsa Hybrid

es.autoblog

Ecco anche la F-Sport

Meglio la salsa Sport che la salsa Hybrid

.. mi piace parecchio... come tutte le Lexus, del resto.