Io non credo che ci sia una polemica o un'avversione particolare verso la Up. Semplicemente ci si aspettava "il botto" che non è arrivato. Qualcosa per cui sarebbe valso la pena spendere qualcosa di più, volendo.

...cut...

Mi bastano i 170l di baule in più

occhio pero' che sta Up! e' piu' lunga delle auto del trio.

avere dei veri finestrini dietro sulla 5 porte

se li ha' date=' buonissimo.

ma parliamo di un'auto nata 6 ANNI DOPO il trio. e 6 anni sono una generazione di auto..

A conti fatti, tra i finestrini e il bagagliaio maggiorato forse forse sti 500 euri se li merita.

ma non così in economia come quelle tre (vedi portellone).

a me di come e' fatto il portellone frega 'na manza, l'importante e' la soglia di carico.

Nel caso del trio lescano non si parla di bagagliaio ma di pozzo..

PS: TOYOTA AYGO FULL OPTIONAL 8500 EURO IN PROMOZIONE.

Sta Up! non puo' andare sopra i 10, se vogliono venderne un paio.

PS: TOYOTA AYGO FULL OPTIONAL 8500 EURO IN PROMOZIONE.

Sta Up! non puo' andare sopra i 10, se vogliono venderne un paio.

Paragoni listino e prezzo scontato...quella aygo full-opt (che poi full opt non è) penso che di listino stia sugli 11k euro.

Che dirti panda media dynamic con clima di listino mi pare stia più alta di 12k euro....e una punto 69cv in allestimento medio 5 porte di listino sfiora i 15 k euro......

Peccato che nelle auto "moderne" i deflettori posteriori (o finestrini con apertura a compasso, come si preferisca chiamarli), sono molto utili e permettono di creare un ottimo ricircolo dell'aria nell'abitacolo senza dare fastidio.

Per me su alcuni modelli li si potrebbe ancora proporre, manuali oppure anche elettrici (erano disponibili per la Y10, la quale per l'epoca era molto accessoriata aveva anche i sedili riscaldabili) per poterli aprire anche quando si è seduti davanti (però la riduzione dei costi di produzione regna sovrana).

Questa mia osservazione non è rivolta solo alla VW UP! ma a tutte le auto ed a tutte le case automobilistiche.

Modificato 5 Settembre 201114 anni fa da MotorPassion

Peccato che nelle auto "moderne" i deflettori posteriori (o finestrini con apertura a compasso, come si preferisca chiamarli), sono molto utili e permettono di creare un ottimo ricircolo dell'aria nell'abitacolo senza dare fastidio.

MotorTrend l'ha provata, c'è il "First Drive" , vi linko la mini-recensione, ci sono belle foto ma dicono nulla dell'auto in se, più che altro il lato commerciale/distribuzione. First Drive: Volkswagen Up! The People's Car for the New Millennium

MotorTrend l'ha provata, c'è il "First Drive" , vi linko la mini-recensione, ci sono belle foto ma dicono nulla dell'auto in se, più che altro il lato commerciale/distribuzione. First Drive: Volkswagen Up! The People's Car for the New Millennium

Non ci posso credere.

Le portiere low-cost stile Panda '80, con abbondanza di lamiera a vista non rivestita... sono descritte come una ricercatezza stilistica e citate per dimostrare che (essendo una Volkswagen) non hanno fatto scelte al risparmio.

A me sembra che questa Up! "tenda" un pò tutta al povero . Che cruscotto tristissimo......e che mobiletto centrale ..........abbastanza da depressione.........Esternamente, invece, la trovo decisamente apprezzabile (sopratutto dietro.....). Vedremo, ma per me può stare pure nei saloni.

Diciamo che è un'auto un po' ambigua per quello che riguarda certi dettagli, per esempio noto la tipica cura VW relativamente al rivestimento della zona baule e schienale sedili posteriori ed anche per il cielo dell'auto mentre stonano un po' i pannelli porta con lamiera a vista, che comunque a me non è che dispiaccia, è una buona tecnica (anche economica se si vuole) per dare un tocco di colore e personalità agli interni.

Foto prese da autoscoops.be