Vano ruota di scorta:

Sistema doppio fondo:

Vano carico ad un unico livello:

Sostanzialmente questa macchina ha due difetti:

1. Bagagliaio non rivestito completamente
   
2. Alzacristalli non sdoppiati (bastava fare come su alcune coreane economiche sulla portiera lato guida: un unico pulsante ed un interruttore che comanda specchietto dx o sx)
   

Sperando che risolvano questi problemi, può darsi che la versione a 5 porte o monovolume sostituisca le due C3 aziendali

P.S: Dite a quelli de Repubblica che il portellone non è in vetro, è solo "rivestito" nella parte esterna:

auto.cz

Tanto di cappello per l'ottimo sfruttamento dello spazio ottenuto nella parte posteriore del pianale.

Hanno ripiegato la ruota di scorta a metà fino ad ottenere una mezzaluna?

Scherzi a parte soluzione scomoda ma buon sfruttamento dello spazio.

Ma noto ora anche i finestrini posteriori fissi.

Ma noto ora anche i finestrini posteriori fissi.

Su una tre porte è ormai la normalità ed ha i suoi bei vantaggi.

Ma noto ora anche i finestrini posteriori fissi.

Non c'è nessuna vettura a 3p attualmente a listino con finestrini posteriori apribili

in pratica la gomma rientra un po' nel paraurti .. ottima soluzione imho, complimenti. In pratica con la ruota di scorta pare non variare la capacità massima di carico

--cut--

Ma noto ora anche i finestrini posteriori fissi.

ance GPunto ce li ha e non ne sento la mancanza. In tanti al giorno d'oggi non li mettono più.

Su di una tre porte i finestrini apribili non esistono quasi più. Viste le dimensioni se l'impianto di aerazione è ben dimensionato non ce n'è alcun bisogno.

L'unico dubbio è che, vista la scarsa profondità della vasca, essa sia adatta solo al ruotino e non ad una ruota di scorta normale ( poco male )

Sul trio la ruota di scorta e' intera.

E il lunotto in vetro, alla faccia di quelli di Repubblica