I 2.5g sono con effetto aerodinamico.

Ma serio, tipo Radical.

Che ha peraltro semislick come gomme stradali.

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Non credo minimamente sarà così esasperata..... Alla fine dovrà accontentare troppa gente, dal pistaiolo al "futaiolo" (si c'è una enorme differenza), al collezionista fino al semplice appassionato..... Per cui molti compromessi e tutto ciò che ne consegue! Imho!

Credo sarà pensata al massimo fino al "futaiolo" anche perché per essere più spiccatamente pistosa sono già al limite gli 850 kg per non avere un'ampia serie di compromessi soprattutto economici. Poi ovviamente in pista farà la sua figura e volendo spenderli soldi andrà pure bene (anche Europa adeguatamente modificata pesta abbastanza da fare male a exige e 2-11), ma non lo vedo come il suo terreno migliore.

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Non deve esserlo. Se no fa la fine di lotus, che piace a tutti e non se la compra nessuno perchè è scomoda

Abbiamo divagato (come al solito )...non credo e non spero che sia esasperata.

Se sarà anche 1100kg, ma usabile quotidianamente (leggasi: non dover fare il circense a salire/scendere, non fare il bagno turco dentro, non sembrare di essere su uno spitfire - l'aereo), sarà ok.

La divagazione è partita dal fatto che anche fossero 300cv, sono gestibili senza fare una roba che ti vuole uccidere a ogni curva

Potrebbero farne due versioni, magari una "per tutti" da 220 cavalli poco sotto i 50.000 euro, e un'altra più estrema prossima ai 300 cavalli con assetto più rigido e dotazioni da pista per gli smanettoni.

Non deve esserlo. Se no fa la fine di lotus, che piace a tutti e non se la compra nessuno perchè è scomoda

Se veramente peserà 1100 kg, faranno una figura di cacca colossale, IMHO.

Parlo di 1100 reali, ovvero su strada, non dato da cartella stampa.

Una exige volumetrica, senza niente dentro, è già su quel valore.

Si ma ragazzi non è che la concorrenza fa auto in diamante motorizzate bosone di higgs ; averne di 4C per come si sta profilando.