Tutto molto bello (pare)............

mha...dico che: motorazzo 12 cilindri di enermo cilindrata (alla faccia del dowsizing) quindi molto più pesante di un 8 cilindri turbo, + cambio doppia frizione, più pesante del mono frizione della Enzo, + kers, come minimo altri 100kg in più......alla faccia della leggerezza, qui viene fuori un bestione in stile Veyron

mha...dico che: motorazzo 12 cilindri di enermo cilindrata (alla faccia del dowsizing) quindi molto più pesante di un 8 cilindri turbo

Sinceramente non credo che un 12c aspirato, anche se di grande cilindrata, risulti più pesante di un 8c biturbo. I due turbo con i relativi intercooler non sono proprio leggeri, senza considerare le parti che vanno rinforzate a causa della coppia maggiore.

Alla fine credo che come peso si equivalgano, forse un pelino meglio per il 12c

mha...dico che: motorazzo 12 cilindri di enermo cilindrata (alla faccia del dowsizing) quindi molto più pesante di un 8 cilindri turbo, + cambio doppia frizione, più pesante del mono frizione della Enzo, + kers, come minimo altri 100kg in più......alla faccia della leggerezza, qui viene fuori un bestione in stile Veyron

Ma anche no!

ma e' sparito l'air scope?

edit: e' sparito quello sul tetto, ci sono 2 prese d'aria di lato dietro ai finestrini.

ma e' sparito l'air scope?

edit: e' sparito quello sul tetto, ci sono 2 prese d'aria di lato dietro ai finestrini.

quoto, si vedono due grosse prese d'aria, lay out più simile alla 458 che alla enzo

C'è più pressione di lato che non sopra il tetto?

C'è più pressione di lato che non sopra il tetto?

C'è più pressione di lato che non sopra il tetto?

Se le metti di lato hai meno sezione frontale