Davvero discutete di multilink al posteriore per vetture che sono ferme anche quando si preme a tavoletta?

Parliamo comunque di vetture il cui ESP è sicuramente tarato in modo da intervenire MOOOOOOOLTO prima che si possa palesare una qualsivoglia differenza tra multilink e interconnesso.

Avete già discusso della plafoniera?

Avete già discusso della plafoniera?

Bisognerà farlo, per le FIAT è un argomento che sta molto a cuore, VAG non deve essere da meno.

Davvero discutete di multilink al posteriore per vetture che sono ferme anche quando si preme a tavoletta?

Parliamo comunque di vetture il cui ESP è sicuramente tarato in modo da intervenire MOOOOOOOLTO prima che si possa palesare una qualsivoglia differenza tra multilink e interconnesso.

Non credo mica sia così conservativo a giudicare dalle ultime impostazioni VW

Anche perché ponte torcente non significa necessariamente auto più instabile, anzi spesso l'assetto è un po' più "fermo" alla luce dei limiti dello schema stesso.

Non credo mica sia così conservativo a giudicare dalle ultime impostazioni VW

Anche perché ponte torcente non significa necessariamente auto più instabile, anzi spesso l'assetto è un po' più "fermo" alla luce dei limiti dello schema stesso.

Quoto,imho multilink è anche sinonimo di maggior comfort...

Quoto,imho multilink è anche sinonimo di maggior comfort...

Potenzialmente sì, ma anche maggior possibilità di coniugare agilità e stabilità... Insomma, si possono far più cose e regolazioni di fino quando ben progettato.

Vabbé ormai la storia la sapete, nella sezione tecnologia mi pare vi sia ancora un topic in rilievo che tratta le sospensioni

Potenzialmente sì, ma anche maggior possibilità di coniugare agilità e stabilità... Insomma, si possono far più cose e regolazioni di fino quando ben progettato.

Vabbé ormai la storia la sapete, nella sezione tecnologia mi pare vi sia ancora un topic in rilievo che tratta le sospensioni

No ma infatti,io dicevo che è anche sinonimo di maggior comfort;)

Se mettono il multilink già dal 122cv va benissimo, chi prenderà la poderosa versione da 85cv non credo che lo farà per il piacere di guida...

Piuttosto penso che sarebbe più interessante avere come optional gli ammortizzatori DCC anche sui modelli d'accesso: con questi il beneficio lo senti anche nell'uso quotidiano, se non altro perché puoi avere un'auto ancora più confortevole

Piuttosto penso che sarebbe più interessante avere come optional gli ammortizzatori DCC anche sui modelli d'accesso: con questi il beneficio lo senti anche nell'uso quotidiano, se non altro perché puoi avere un'auto ancora più confortevole

Concordo. L'abbiamo sulla 5.5 TDI di mio padre e la variazione tra i due settaggi è davvero sensibile. In sport la risposta è (inutilmente?) secca, mentre in confort filtrano parecchio di più.

D'accordo su tutto quanto scritto sopra, ovvero che la maggior parte delle persone non conosce la differenza tra un interconnesso e un multilink e probabilmente non riesce neanche ad apprezzarne(sempre che siano captabili con un utilizzo normale) eventuali differenze su strada;

l'assenza del multilink sulle versioni base è però IMHO un piccolo neo(almeno per la clientela più attenta ai dettagli) visto che alcune concorrenti più economiche quali Focus e le coreane lo montano già sulle versioni base così come lo montava la progenitrice Golf VI.