Ecco, così sì mi piace

Ma rappresenterà neanche l' 1% delle vendite...

la fiancata però rimane molto brutta con quelle ruote, specialmente nella parte posteriore.

Questa ha più presenza scenica, ma è peggiorata... anche se devo ammettere che non è male e pensavo che uscisse peggio!

La Ford lancia al Salone di Parigi la rinnovata Fiesta, sottoposta a un leggero aggiornamento estetico e soprattutto a importanti modifiche di carattere tecnico, che consentiranno di mantenere le emissioni di CO2 al di sotto del 100 g/km. Riconoscibile per i nuovi gruppi ottici con luci diurne Led integrate, di serie sulle versioni Titanium, e per alcuni aggiornamenti degli interni, la nuova Fiesta sarà dosponibile con una gamma di sette motori, che comprendono anche il tre cilindri aspirato da 1.0 litro Ti- VCT con fasatura variabile su aspirazione e scarico e iniezione diretta da 65 e 80 CV e il turbodiesel 1.5 TDCi da 75 CV.

Motori. La variante ECOnetic 1.6 TDCi fa segnare il nuovo record di consumo, con una media dichiarata di appena 3,3 l/100 km e 87 g/km di CO2. A questi propulsori si aggiungeranno l'EcoBoost da 1.0 litro da 100 e 125 CV, il 1.6 Ti-VCT da 105 CV, il Duratec 1.4 a benzina da 96 CV, il 1.25 litri da 60 e 82 CV e il 1.6 TDCi da 95 CV e 200 Nm di coppia massima. Il sistema Start&Stop sarà di serie sulle versioni 1.0, 1.0 Ecoboost e 1.6 TDCi ECOnetic, mentre alcuni modelli potranno montare la trasmissione automatica Powershift a sei marce. Alla gamma si aggiungerà nel corso dei primi mesi del 2013 la variante sportiva ST, che utilizza il 1.6 Ecoboost benzina da 182 CV ed è caratterizzata da un'esclusiva veste aerodinamica.

Dotazioni. Tra gli equipaggiamenti, la chiave programmabile MyKey, che permette ai genitori di variare alcuni parametri di sicurezza quando prestano l'auto ai figli, e l'ormai noto Sync per l'integrazione degli smartphone. In base agli allestimenti, sarà inoltre disponibile di serie o in opzione l'Active City Stop, il sistema anticollisione che interviene automaticamente sull'impianto frenante per evitare i tamponamenti o ridurne le conseguenze. Per la prima volta nella gamma della Fiesta, inoltre, saranno disponibili i cerchi da 17 pollici

Quattroruote

Ma sto 1.5 TDCi ?

Ma sto 1.5 TDCi ?

Ma a parte sto 1.5 Diesel (Renault?), la domanda è...che senso ha una gamma di motori benzina così?

1.250 60 CV (nonni/neopatentati?)

1.250 82 CV

1.400 96 CV (probabilmente solo automatico)

1.000 100 CV

1.600 105 CV

1.000 125 CV

1.600 182 CV (ST)

Ok che vogliono offrire ampie possibilità e che giocoforza devono usare quello che hanno in casa, ma le potenze in gioco sono davvero molto vicine tra loro (96-100-105). Certamente differenzieranno l'offerta del frullino su versioni sportive e lasceranno il resto a quelle tranquille, ma forse avrei semplificato un po'. Sul fronte dei diesel sparisce il letargico 1.4 68 cv quindi.

el Nino

Ma a parte sto 1.5 Diesel (Renault?), la domanda è...che senso ha una gamma di motori benzina così?

1.250 60 CV (nonni/neopatentati?)

1.250 82 CV

1.400 96 CV (probabilmente solo automatico)

1.000 100 CV

1.600 105 CV

1.000 125 CV

1.600 182 CV (ST)

Non è che questo 1.5 è il 2.0 o il 2.2 senza un cilindro?

Non è che questo 1.5 è il 2.0 o il 2.2 senza un cilindro?

Il 1.5 tdci dovrebbe essere il 1.6 ridotto di cilindrata(o alesaggio o corsa,non ricordo),ne parlava J-Gian in un'altro topic...viene venduto sul b-max mi pare,in altri mercati.....imho ottima cosa per sostituire il cadaverico 1.4......

In quel comunicato stampa di 4r,c'è una grandissima confusione con i motori:disp2:

Il 1.5 tdci dovrebbe essere il 1.6 ridotto di cilindrata(o alesaggio o corsa,non ricordo),ne parlava J-Gian in un'altro topic...viene venduto sul b-max mi pare,in altri mercati.....imho ottima cosa per sostituire il cadaverico 1.4......