ma come fa a pesare di più la panda con il TA aspirato che è un 2 cilindri rispetto alle 1.2 da 4 cilindri?

Ha il multiair, controalbero e cambio dello 0.9 turbo, che pesa di più

Ha il multiair, controalbero e cambio dello 0.9 turbo, che pesa di più

Il cambio dovrebbe essere il c514 sul 1.2 che su entrambi i twinair;)

http://www.autopareri.com/forum/attachments/fiat/853d1324030960-fiat-panda-2012-topic-ufficiale-fiat-panda-scheda-tecnica-aggiornata-al-15-12-2011.pdf

curioso il comando meccanico della frizione sul twinair aspirato,come il fire.

Io onestamente pensavo pesasse qualche kg meno,al netto del modulo mair e del contralbero:pen:

Modificato 13 Marzo 201312 anni fa da RiRino

Ma questi dati (500 base da 1.000+ kg e Giulietta 2.0 da 1.500+ kg) da dove sono presi?

Giuly from 4ruote . 1550kg per la precisione. contro la mitica e unica nuova golf (alleggerita) da 1520.. Chissà quanto pesava la versione precedente ..

Se non ricordo male jgian aveva scritto il peso della punto con il 0.9 che doveva sfiorare i 1300. Lui saprà dirci meglio .

Giuly from 4ruote . 1550kg per la precisione. contro la mitica e unica nuova golf (alleggerita) da 1520.. Chissà quanto pesava la versione precedente ..

Se non ricordo male jgian aveva scritto il peso della punto con il 0.9 che doveva sfiorare i 1300. Lui saprà dirci meglio .

Sì, ma io parlavo di massa a vuoto.

I pesi di 4R comprendono: veicolo + conducente + carburante + fluidi + strumentazione. Facile che parliamo di 100 e passa kg in più della massa a vuoto.

Comunque, consideriamo pure tutti i pesi "maggiorati". C'è comunque una sensibile differenza tra 500 (1.000+ kg) e Punto (1.150/1.200+ kg). Era per quello che dicevo (sempre ipotizzando) che la 500 0.9 65 CV aspirata dovrebbe viaggiare un pochino meglio della Grande Punto di pari cavalli.

Sei sicuro che sia con passeggero a bordo ?

Comunque si con il 1.0 dovrebbe pesare qualcosina meno. Roba che non te ne accorgi .

Sei sicuro che sia con passeggero a bordo ?

Comunque si con il 1.0 dovrebbe pesare qualcosina meno. Roba che non te ne accorgi .

La Grande Punto 1.4 pesa a vuoto 1.040 kg. Dati da libretto di circolazione. Con conducente siamo a 1.115 kg.

Una Punto 2012 (forse pure un pelino più leggera della precedente), anche con Twinair ecc. ecc. non può arrivare a pesare 1.300 kg... senza conducente, liquidi e roba varia sopra.

Ripeto, secondo me la 500 1.2 base a vuoto pesa intorno ai 900 kg. Se qualcuno che la possiede può indicare cosa indica la carta di circolazione potrebbe essere d'aiuto.

Nel peso "a secco", oltre a benzina, olio motore, olio cambio, liquido freni, liquido radiatore ecc. non viene conteggiata neanche la batteria.

Stesso discorso per il peso dei propulsori. Lo standard non include le cinghie servizi, l'alternatore ecc..

Ogni costruttore sceglie come indicare il peso delle proprie vetture. Per esempio le tedesche dichiarano sempre il peso in ordine di marcia, cioè con tutti i liquidi, pieno di carburante e 75 kg di guidatore.

Modificato 14 Marzo 201312 anni fa da desus80

Ha il multiair, controalbero e cambio dello 0.9 turbo, che pesa di più

Francamente sono un po' scettico su questo motore. Rispetto al 1,2 ha meno coppia, più in alto e maggior peso. Le differenze sono sottili, è vero, però non è un passo avanti.

IMO hanno fatto bene ad aumentare la cilindrata rispetto al turbo, ma sarebbe stato il caso o di aumentarla ancora (e raggiungere il litro) o di aggiungere un cilindro.

Un 1000 che fa come un 1200 è un buon risultato, un 964 che fa "quasi come" un po' meno.

direi invece ottimo il bicilindrico 105 Cv su Punto. Se l'accoppieranno al 6m grazie al peso ed all'aerodinamica migliore di 500L , le prestazioni sarnno ottime.

Certo, questo significa la morte del 1.4 mair 105 CV aspirato...che però credo abbia venduto pochissimo.

Scusate la domanda idiota: sul bicilindrico già in commercio l'automatico si può avere, no? Quindi ci dovrebbe essere pure per questa nuova twin da 105 CV...