Azzz!!! Che gran macchina che hanno tirato fuori!

La migliore C indubbiamente... Sia dentro che fuori... A sto giro Mazda con la 3 / 6 sedan e wagon / cx5... Non ne ha sbagliata una, il kodo design funziona... Aspettiamo la prossima mx-5 con impazienza...

A parte qualche inquadratura furba è un concentrato di difetti e inutili forzature stilistiche veramente notevole.

Fa quasi tenerezza per come cerca di scimmiottare a destra e sinistra soluzioni già apprezzate (e meglio inserite) di altre segmento C.

Auto scenografica ma stilisticamente sbagliata. Mi piace poco...

A parte qualche inquadratura furba è un concentrato di difetti e inutili forzature stilistiche veramente notevole.

Fa quasi tenerezza per come cerca di scimmiottare a destra e sinistra soluzioni già apprezzate (e meglio inserite) di altre segmento C.

Auto scenografica ma stilisticamente sbagliata. Mi piace poco...

comunque su quale telaio è basata???

Piattaforma della 6 e CX-5, che è adattabile in questo range di misure

quindi hanno definitivamente abbandonato le piattaforme ford.......pensavo che questa,per motivi di costi,adottasse il pianale,magari aggiornato ,della precedente 3....

obiettivamente mazda,anche se questa 3 non mi convince tantissimo,sta facendo le cose per bene...imho almeno tra le giapponesi è di gran lunga la migliore..

Secondo me, escludendo il prezzo, a livello di qualità costruttiva è dietro solo ad Honda.

Ma la prende...

potrebbe essere cosi,ma discutendo di un insieme di fattori,imho è la numero 1 ......

fattori tipo:

-tecnologia

-freschezza della gamma

-qualità a medio-lungo termine

-una certa "esoticità"

Toyota è avanti per l'ibrido,ma la sua attuale gamma non mi sembra un granchè e tra la gente comune non ha piu' la fama di super-auto come 10 anni fa.....

quindi hanno definitivamente abbandonato le piattaforme ford.......pensavo che questa,per motivi di costi,adottasse il pianale,magari aggiornato ,della precedente 3....

Da vedere, se faranno, cosa faranno per la 2

Comunque questi per i segmenti dal C in su, come molti costruttori, hanno investito parecchio per una base trasversale in grado di adattarsi a più modelli, condividendo pianale, propulsori, trasmissioni e buona parte della meccanica. Anche a livello di componentistica dove possibile: vedi componenti interni, sedili, hardware elettronici vari...

Senza considerare che tutto ciò consente l'utilizzo di processi produttivi quasi identici, con risparmi notevoli dal punto di vista logistico-industriale.

Insomma, pochi guizzi, poche idee, ma molto buone

Bella, ma da l'idea di auto piu' grande accorciata. Come se derivasse dalla sua versione 3v. In effetti e' come mi immaginerei la Darthatchback..

Non credo sia questione di pianale, sara' scelta di marketing per vendere su entrambe le sponde dell'atlantico (come la mzd 3 attuale).

dopo la collaborazione per la nuova duetto..potrebbe nascere qualcosa di buono per una c della triade torinese(lancia o fiat magari)..magari!