Fiat vuole costruire in Italia le Chrysler per l

E intanto (mi scuso se è già stato postato)

Addio doppia Panda, il modello vecchio andrà in pensione - Anteprime Corriere.it

[h=1]Addio doppia Panda,

il modello vecchio andrà in pensione[/h][h=2]La mossa del Lingotto entro fine anno per evitare

la concorrenza fra le due vetture[/h]MILANO - È la Panda (vecchia) la prima concorrente della Panda (nuova). Con questo mercato era inevitabile. E inevitabile è la conseguenza: sarà la Panda (nuova) a mandare in pensione anticipata la Panda (vecchia). Dovrebbe accadere a fine anno. Verrà annunciato, con buona probabilità, già la settimana prossima. Martedì 30 ottobre è il giorno in cui il consiglio Fiat approverà la trimestrale. Sarà però, soprattutto, il momento in cui Sergio Marchionne presenterà target e programmi rivisti alla luce di una crisi che picchierà duro ancora nel 2013. I sindacati, dall'incontro già fissato con l'amministratore delegato, si aspettano almeno un paio di mosse che dimostrino l'effettiva volontà di ridare ossigeno alle fabbriche italiane.

PREZZI, FOTO E SCHEDE DELLA FIAT PANDA

CONCORRENZA INTERNA-Una potrebbe essere lo «sblocco» degli investimenti a Mirafiori (con i mini Suv di Fiat e Jeep, che intanto programma lo sbarco in Cina di tutti i modelli). Un'altra, appunto, la fine della produzione parallela della Panda: la vecchia, tuttora «in linea» a Tychy, e la nuova, partita un anno fa a Pomigliano.

Succede che la prima (57 mila vetture stimate per il 2012) «cannibalizzi» più del previsto la seconda (100-120 mila per fine anno). Ed è solo questione di crisi e, dunque, di prezzi: 9.050 euro la base della macchina che ancora si produce in Polonia, 12.450 quella dell'auto made in Italy . Così accade sempre più spesso: i clienti entrano nelle concessionarie puntando al nuovo modello ma poi, visti i listini, scelgono il vecchio. Loro risparmiano. Pomigliano, però, non gira come programmato. La cassa integrazione è arrivata anche lì. L'assorbimento totale dei dipendenti (ne mancano all'appello circa 1.500) è una promessa gravata oggi da un grande punto di domanda. E si allungano i tempi perché i 900 milioni spesi dal Lingotto per il rilancio possano produrre utili. Lo stop anticipato della Panda polacca è quindi una delle opzioni. Marchionne non scoprirà le carte fino al 30. Ma i sindacati la danno già per acquisita.

Raffaella Polato

Peccato che non abbiano paragonato il prezzo della Panda Classic base con il prezzo della Panda Pop, dato che la differenza è di soli 1K Euro e non di 3500 come vuol far credere la giornalettista.

Al di là di questo, davvero son curioso di vedere se le mancate vendite di Panda Classic se le piglia Panda new. (Secondo me, no.)

Al di là di questo, davvero son curioso di vedere se le mancate vendite di Panda Classic se le piglia Panda new. (Secondo me, no.)

credo a questo punto ci sarà in riposizionamento anche del listino, per far ripartire le vendite della nuova

Più di tanto non potranno scendere. La vettura è comunque la più venduta in Italia (circa 7000 unità al mese). Non credo abbiano interesse a venderla in perdita... significherebbe sputtanarla.

In perdita sicuramente non la vendono. Altrettanto certo che non possono venderla al prezzo della Classic: faranno le campagne di sconto che ormai si fanno con qualsiasi segmento A-B-C. Non so cosa intendi col termine sputtanare. E' un modello di massa, più ne vendono meglio è.

Tornando alla notizia: era plausibile che finisse così. Non era credibile che spostassero la produzione della Classic a Pomigliano come era stato riportato di recente.

faranno le campagne di sconto che ormai si fanno con qualsiasi segmento A-B-C.

Notizia prevista già tempo fa, Pomigliano su questi numeri e frequenti stop non abbastanza è redditizia.

Notizia prevista già tempo fa, Pomigliano su questi numeri e frequenti stop non abbastanza è redditizia.