7 minuti fa, slego scrive:

 

eh già... poi pare che in BMW non volessero che pestasse troppo i piedi a sr3 e decisero che doveva essere TA (a parte la V8, che è più rara dell'unicorno rosa).

peccato perché era una gran bella auto, con bellissimi interni, un signor telaio e se non sbaglio aveva pure le sospensioni della sr3.

diciamo che è stata il canto del cigno per il marchio Rover.

 

La V8 è nata quando BMW si era già liberata di Rover. Infatti ha un V8 Ford.

 

Sono esistiti prototipi di Rover 75 4x4 (di derivazione Freelander) anch'essi nati dopo la fine con BMW, così come Rover 75 1,9 multijet.

1 ora fa, fastfreddy scrive:

 

mi sembra di ricordare che quella macchina, seppur TA, avesse il tunnel per l'albero di trasmissione 

 

Esatto, guardalo lì

 

 

Abitabilità da TP con meccanica da TA.

 

Tutto ciò è molto da inglesi.

2 minuti fa, TonyH scrive:

 

Esatto, guardalo lì

 

 

Abitabilità da TP con meccanica da TA.

 

Tutto ciò è molto da inglesi.

Questa è la versione LWB

perchè la standard era cosi 

45 minuti fa, FaGiO scrive:

Articolo interessante sul tema...

 

https://www.motoringfile.com/2018/12/19/mini-concepts-90s/

 

ah ecco, questo è interessante ...non conoscevo bene la genesi della Mini (auto per la quale peraltro non nutro grande simpatia) ...in pratica si fece come sempre, diversi gruppi di lavoro, sulle due sponde della Manica ...non so se ho colto bene tutte le sfumature dell'articolo ma mi sembra di capire che in BMW prevalse l'idea di farne una piccola sportiva (almeno come feeling) e non semplicemente un'utilitaria ...in pratica a Monaco gli hanno dato quell'anima che tutti riconoscono alla macchina e che sta alla base del suo successo 

 
ah ecco, questo è interessante ...non conoscevo bene la genesi della Mini (auto per la quale peraltro non nutro grande simpatia) ...in pratica si fece come sempre, diversi gruppi di lavoro, sulle due sponde della Manica ...non so se ho colto bene tutte le sfumature dell'articolo ma mi sembra di capire che in BMW prevalse l'idea di farne una piccola sportiva (almeno come feeling) e non semplicemente un'utilitaria ...in pratica a Monaco gli hanno dato quell'anima che tutti riconoscono alla macchina e che sta alla base del suo successo 

In realtà il “go-kart feeling” delle Mini R50 e R56 era dovuto alla progettazione fatta per la prima dai tecnici ex Rover e per la seconda da Bertone.
L’attuale, tutta BMW, è molto più tedesca e meno divertente delle precedenti.


☏ iPad ☏

2 ore fa, leon82 scrive:

In realtà il “go-kart feeling” delle Mini R50 e R56 era dovuto alla progettazione fatta per la prima dai tecnici ex Rover e per la seconda da Bertone.
L’attuale, tutta BMW, è molto più tedesca e meno divertente delle precedenti.


☏ iPad ☏

 

Ma la storia che la base di partenza per Mini R50/56 fosse la Rover 200 è vera?

7 ore fa, leon82 scrive:

In realtà il “go-kart feeling” delle Mini R50 e R56 era dovuto alla progettazione fatta per la prima dai tecnici ex Rover e per la seconda da Bertone.
L’attuale, tutta BMW, è molto più tedesca e meno divertente delle precedenti.


☏ iPad ☏

Italdesign, non bertone

5 ore fa, MotorPassion scrive:

 

Ma la storia che la base di partenza per Mini R50/56 fosse la Rover 200 è vera?

molto rimaneggiato, ma la base è quella. Voglio ricordare che il telaio Rover era la cosa migliore in quell'auto se togliamo il Prince ed il cambio Midland

31 minuti fa, Beckervdo scrive:

molto rimaneggiato, ma la base è quella. Voglio ricordare che il telaio Rover era la cosa migliore in quell'auto se togliamo il Prince ed il cambio Midland

Quindi questa? ?

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Quindi questa? ?

Altra grande auto