Il risultato è anche influenzato dalla scarsa dotazione di fuffa elettronica.

non è il top della sicurezza ma non è neanche una bara volante.

 

 

Purtroppo È una discreta bara...

protezione insufficiente per:

- passeggero posteriore urto a tutta larghezza

- passeggero posteriore colpo di frusta

- testa bambino in urto laterale

 

Come protezione occupanti risulta inferiore alla Tipo.

 

Da una macchina del 2017, non low cost, non proveniente da un paese emergente....onestamente bisogna prentendere di più 

sono rimasto sorpreso dai risultati dei crash test onestamente... specie considerando che negli Usa i test sono piu severi dei nostri...

comunque la cabrio è veramente molto bella, l'ho noleggiata diverse volte ed è un piacere guidarla e godersela all'aria aperta, specie col V8 ma anche col V6. non avuto modo di provare la 2.3 turbo

Modificato 29 Gennaio 20178 anni fa da select

a questo punto sono curioso di capire la simpatica camaro come vada. Ad ogni modo, visti i risultati direi che abbia ragione @TonyH, è una bara, non diciamo che sia solo colpa della mancanza della fuffa elettronica, che fuffa poi non è, ma qua manca il fatto che la scocca ti protegga...

qualcuno posti "ma è na merda" di Pannofino

http://www.caradvice.com.au/517368/ill-never-drive-a-ford-mustang-again/

 

Cita

I feel for customers that have taken delivery of their Mustang. Resale values are probably going to dive and anybody with a conscience won’t drive their car again.

 

It’s 2017 and a company the size of Ford should not have a car on the market that achieves only two stars. The requirements aren’t new and Ford has, or had technologies available to meet a five star standard when the Mustang was released.

 

It’s not good enough. Ironically, Volvo, the company Ford offloaded in 2010, owns the three best EuroNCAP scores ever.

 

Sorry Ford, you’ve lost my Mustang patronage.

 

Sarà vero anche qui in Europa?

Per curiosità, come vanno le vendite europee della Mustang?

In Germania molto bene, è la "sports car" più venduta, ragion per cui la colpa di questo fallimento di crash test è da attribuirsi ai Tedeschi che vogliono proteggere le proprie auto.

 

[Teoria dei complottari più volte letta]

 

La domanda è: ora i consumatori si ricorderanno di questo e smetteranno di comprare quest'auto oppure finirà come con il dieselgate che a nessuno frega un cazzo? Vincerà l'ipocrisia o a nessuno importa niente di quello che acquista?

Modificato 30 Gennaio 20178 anni fa da Ospite

19 ore fa, Sadman dice:

In Germania molto bene, è la "sports car" più venduta, ragion per cui la colpa di questo fallimento di crash test è da attribuirsi ai Tedeschi che vogliono proteggere le proprie auto.

 

[Teoria dei complottari più volte letta]

 

La domanda è: ora i consumatori si ricorderanno di questo e smetteranno di comprare quest'auto oppure finirà come con il dieselgate che a nessuno frega un cazzo? Vincerà l'ipocrisia o a nessuno importa niente di quello che acquista?

propendo piu per la seconda, l'ipocrisia è nell'animo umano

la gente a parole è pro-ambiente, pro-sicurezza, pro-tutto.... poi pero non frega niente a nessuno, specie quando si tratta di cacciar soldi