Che il 2.2 non nasca alfacentrico mi pareva logico, é che vedendo i valori di coppia massimi da progetto avrei pensato ad un suo utilizzo su Jeep anche in ottica USA (GC se non ricordo male negli States é disponibile anche con il V6 VM) e non su Crhysler...

É però vero che magari con 450 Nm riesci a renderlo appettibile anche per i gusti a stelle e striscie...

VAG rende ancora disponibile le motorizzazioni Diesel in America???

Alfacentrico no, longitudinale sì . che io sappia, per il posizionamento trasversale si terrà il 2.0 mjet, tra l'altro già evoluto ed adattato alla trasmissione su Renegade e Cherokee .

Quindi un'ipotetica 200 con un diesel 170 cv ed AT9 potrebbe essere probabile : un 2.2 , a meno che non sia di provenienza WM ....

A me risulta che il 2.2 sia Famiglia B.

A me risulta che il 2.2 sia Famiglia B.

però è con il basamento in alluminio, non in ghisa .

Si certo, ma sempre Fam. B, allo stesso modo dell'ultima versione del 1750. E mi risulta che il 2.2 sia previsto su Cherokee, quindi evidentemente è pensato per essere montato sia longitudinalmente che trasversalmente...

Si certo, ma sempre Fam. B, allo stesso modo dell'ultima versione del 1750. E mi risulta che il 2.2 sia previsto su Cherokee, quindi evidentemente è pensato per essere montato sia longitudinalmente che trasversalmente...

Questo fatto a noi sfuggito potrebbe validare la notizia circa la 200 a gasolio

Allora questo 2.2 inizia ad avere un senso, pareva strano lo avessero pensato solo per le disposizioni longitudinali

A me risulta che il 2.2 sia Famiglia B.

Non si hanno notizie sulle potenze effettive di questo motore ? Tralasciando quello già noto ovviamente

A me risulta che il 2.2 sia Famiglia B.

Mi sono perso, cosa intendiamo con Famiglia B (e le altre eventuali lettere)?

Si certo, ma sempre Fam. B, allo stesso modo dell'ultima versione del 1750. E mi risulta che il 2.2 sia previsto su Cherokee, quindi evidentemente è pensato per essere montato sia longitudinalmente che trasversalmente...

A questo punto però viene meno l'utilità del 2.0 in ghisa ( per lo meno per le versioni sopra i 150 CV ) . I due motori si sovrapporrebbero troppo. A meno che la E6 spinga per la riduzione delle potenze , e quindi il 2.2 prenda il posto del 2.0 per le potenze dai 170 cv in poi.

Mi sono perso, cosa intendiamo con Famiglia B (e le altre eventuali lettere)?

La Famiglia B identifica i diesel Fiat prodotti a Pratola Serra ( La A erano i benzina ).

A questo punto però viene meno l'utilità del 2.0 in ghisa ( per lo meno per le versioni sopra i 150 CV ) . I due motori si sovrapporrebbero troppo. A meno che la E6 spinga per la riduzione delle potenze , e quindi il 2.2 prenda il posto del 2.0 per le potenze dai 170 cv in poi.

).

Credo che avverrà così.

anche perché dal 1 gennaio è scattato l'obbligo di riciclabilità al 95% della vettura a fine vita.

e avere un basamento in alluminio può fare molto comodo.

A questo punto, se sono furbi, passano anche il 2.0 ed il 1.6 in alluminio e fine della fiera.

Sono in controtendenza rispetto allo straturbare i diesel piccoli , ma dal punto di vista del cliente forse è la scelta migliore.