* con l' eccezione, forse, di Fiat Bruco che, a quanto mi pare di vedere, qui in UK sembra avere il merito di aver sdoganato il concetto di mini MPV da auto per anziani ad auto "cool". Questo solo in base all' occhiometro.

ci è riuscita anche grazie al prezzo abbordabile

una F-type la comprerei a al volo, solo che guardo il listino, guardo il c/c

ci è riuscita anche grazie al prezzo abbordabile

una F-type la comprerei a al volo, solo che guardo il listino, guardo il c/c

non so in Italia ma qui 500l è prezzata parecchio più in alto rispetto a b- max, meriva ed altri b-MVP, eppure se ne vedono di più. Credo merito dell' immagine e forse di leasing favorevoli.

Ps- sei troppo giovane per f- type, aspetta di avere qualche capello Grigio e poi ne parliamo

Modificato 15 Luglio 201411 anni fa da poliziottesco

Non so che stipendi avete in media, ma io per una Ftype base dovrei lavorare 4 anni e non mangiare

Già spendere 30.000€ per una Active tourer per me è fuori dal mondo!

Non so che stipendi avete in media, ma io per una Ftype base dovrei lavorare 4 anni e non mangiare

Già spendere 30.000€ per una Active tourer per me è fuori dal mondo!

forse non hai capito.. parlavano di questa:

che comunque costicchia pure lei

non so in Italia ma qui 500l è prezzata parecchio più in alto rispetto a b- max, meriva ed altri b-MVP, eppure se ne vedono di più. Credo merito dell' imagine e forse di leasing favorevoli.

500L, come 500 è "relativamente" cara. E' cara rispetto alle altre concorrenti, tuttavia l'esborso assoluto richiesto rimane ancora alla portata di molti...e puoi fare la pazzia. Spendere 23.000€ anzichè 20.000€ è ancora abbordabile.

Le alto di gamma mercedes, jag & Co. , ben messe, volano facilmente oltre i 70.000 anche scontate...e lì hai voglia a voler svecchiare...non è un problema di volontà di acquisto.

Ps- sei troppo giovane per f- type, aspetta di avere qualche capello Grigio è poi ne parliamo

Non mi offenderei se potessi pormi il problema dell'età acquistando una F-type

Stiamo scherzando? La Mini ha avuto un'immagine iconica e nessun buco temporale nella sua commercializzazione, Riley è fuori gioco dal 1969.

(per me non è così OT)

Quando negli anni '90 vendevano questa...

...erano "sul mercato"? All'epoca era un'icona forse in UK, ma niente di più.... quando Bmw ha acquisito il marchio ha dovuto ricostruire un'immagine, approfittando della gloriosa antenata, ma puntando su target ben differenti da quelli che aveva Mini "classic".... tanto che mi viene da dubitare che ci siano utenti tipici della "vecchia" Mini che poi hanno acquistato la "nuova".... forse, appunto, in UK.....

forse non hai capito.. parlavano di questa:

che comunque costicchia pure lei

Se prendo il modellino della V6 dici che costa meno?

---

Comunque sul discorso dei prezzi di sta Serie 2 MPV, forse non avete visto che i listini si riferiscono - come sempre per Bmw - al solo motore senza pacchetto di allestimento.

Vale a dire: o te la tieni base così con le limitazioni sugli optional che non puoi mettere oppure spendi altri 1500-2000€ per scegliere i vari allestimenti Luxury, Sport e Modern, oppure ancora ne caghi altri 1000 in più perchè hai dei gusti strani e vuoi il pacchetto M-Sport.

28.000€ con l'entry a benzina in realtà poi diventano 30.000€ già cliccando AVANTI sul configuratore.

Modificato 15 Luglio 201411 anni fa da Ospite

Ragazzi, cortesemente, torniamo in tema? Per parlare di F-Type ci sono ben due threads in Jaguar .

Che ci entrerà pure, ma intanto quella che c'era prima non è che stia lì ferma... fiuta di non essere più "gradita" e porta altrove i soldi.

E' una mossa pericolosa perché va a minare il rapporto soprattutto con la clientela 1) più affezionata nel tempo, quindi più fedele, quindi che ti dà ritorni garantiti, 2) più disponibile a spendere sul singolo esemplare per caratterizzarlo secondo la tua filosofia di marchio e 3) che ti portava in giro un'immagine pubblica di maggior valore.

Se io fossi stato un affezionato compratore di M5 avrei tolto il saluto al concessionario già al primo X5

Secondo me, hai una visione troppo estrema: è vero che il cliente "duro e puro" MB non guarda alle nuove arrivate come vere Mercedes, ma il calcolo, imho, se lo sono fatto a Stoccarda. Probabilmente, Classe A, B, GLA e CLA il cliente tipo non le avrebbe mai comprate comunque, quindi è tutta "carne fresca" che si ritrovano.

Inoltre, ormai il cliente affezionato non esiste più e se lo è, è fedele al concessionario non al marchio: la triade sono anni che si "scambia" i clienti, che a turno prendono la nuova arrivata tra le 3 tedesche.

In questo caso, a MB serve il modello alla moda, giovane, aggressivo per catturare il cliente 30nne (o meno, se fortunato) e "crescerselo" negli anni (cercando di fidelizzarlo da prima rispeto a qualche anno fa): a lui, l'heritage interessa zero, l'importante è avere la macchina "cool" del momento.

Se prendo il modellino della V6 dici che costa meno?

---

Comunque sul discorso dei prezzi di sta Serie 2 MPV, forse non avete visto che i listini si riferiscono - come sempre per Bmw - al solo motore senza pacchetto di allestimento.

Vale a dire: o te la tieni base così con le limitazioni sugli optional che non puoi mettere oppure spendi altri 1500-2000€ per scegliere i vari allestimenti Luxury, Sport e Modern, oppure ancora ne caghi altri 1000 in più perchè hai dei gusti strani e vuoi il pacchetto M-Sport.

28.000€ con l'entry a benzina in realtà poi diventano 30.000€ già cliccando AVANTI sul configuratore.

A me sembra che l'allestimento sia completo anche in versione base.

Clima bizona, sensori luce/pioggia, infotainment come le sorelle maggiori (ok, senza navigatore) e sensori di parcheggio.

Per me questa è una classica "BMW da KM0", come le 116d o 316d che si vedono in blocco nei piazzali, con quel poco che basta per non essere considerate "povere" e prese al posto di una generalista come Golf.