Bel motorone...parente dell' M278 4.7 biturbo?

Direi di no, dato che ha tutto il comparto di aspirazione-scarico diverso. I turbocompressori sono piccoli e fra le bancate, mentre il M278 li ha all'esterno delle bancate.

Anche perchè M278 è un motore Mercedes-Benz, questo è un motore AMG.

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Anche loro col lato scarico e turbine all'interno della V dei cilindri?

Ma è solo una moda tedesca od è davvero così vantaggioso?

Ha il vantaggio di avere le turbine molto vicine ai pre-cat, quindi possono lavorare al meglio per abbattere le emissioni inquinanti, ma alzano il centro di gravità dell'interno motore. Loro hanno risolto con una riprogettazione drastica del sistema di lubrificazione e relativi scambiatori di calore acqua-olio.

Un altro svantaggio di avere i turbocompressori all'interno della V è che sviluppano una buona dose di calore che va a riscaldare e le parti intorno e l'aria in aspirazione che arriva dal sistema di aspirazione. Ecco perchè son dovuti ricorrere agli intercooler aria-acqua.

comunque con un V8 da 500 cv il prezzo sale eh....qui siamo a 140-150 k euro IMHO.

vediamo se offrono un v6 TT

Ma quella vagonata di coppia a 1750 giri minuto?

La devono rendere nervosa come la SLS?

Ma quella vagonata di coppia a 1750 giri minuto?

La devono rendere nervosa come la SLS?

A me questo piace molto...è sempre stato un must dei motori Mercedes di esser coppiosi

Direi di no, dato che ha tutto il comparto di aspirazione-scarico diverso. I turbocompressori sono piccoli e fra le bancate, mentre il M278 li ha all'esterno delle bancate.

Anche perchè M278 è un motore Mercedes-Benz, questo è un motore AMG.

Sicuramente non è identico e se la base di partenza è comune ci hanno lavorato parecchio sopra...Curioso che però questo si chiami M178:pen:,forse è solo un caso;)

Come potenza per un 4.0 biturbo non mi sembra stratosferica...

Come potenza per un 4.0 biturbo non mi sembra stratosferica...

mah...sono tutti tra i 500 e 560 cv i "nuovi" v8 TT intorno ai 4 lt di cilindrata.

questo qua parrebbe un motore con un casino di coppia, euro 6 e probabilmente molta attenzione alla Co2.

Come potenza per un 4.0 biturbo non mi sembra stratosferica...

Dipende...come sempre in ingegneria non è mai sì o no, ma dipende.

Un motore non lo valuti solo dalla potenza bruta.

Non sembra un motore troppo tirato,da qui anche il picco di coppia a basso numero di giri....come da tradizione MB-AMG.

mah...sono tutti tra i 500 e 560 cv i "nuovi" v8 TT intorno ai 4 lt di cilindrata.

questo qua parrebbe un motore con un casino di coppia, euro 6 e probabilmente molta attenzione alla Co2.

Dipende...come sempre in ingegneria non è mai sì o no, ma dipende.

Un motore non lo valuti solo dalla potenza bruta.

Ma io infatti ho detto che non mi sembra potentissimo.

Il 3.9 turbo della california T segna 560cv...questo mercedes ha pure un altro turbo...

Tirare fuori i cv da un aspirato è un conto...da un turbo è un po' più facile.

Non volevo dire che non sarà un ottimo motore eh!

Solo che è poco tirato.

360 puledrini li cavano fuori sulla classe A amg! (con un 2.0)