I 350 di Qatar avevano un problema di verniciatura. Verniciatura richiesta da loro. 

Non sono stati messi a terra a livello globale.

5 ore fa, nicogiraldi scrive:

 

certo è un problema di P&W  e delle compagnie, segnalavo che tutte le aziende hanno problematiche di qualità dovute anche allo shortage dei materiali oltre ala domanda abnorme di velivoli.

 

Ma ad esempio lo sai che qatar ha rimesso in linea i 350 dopo anni fermi a causa di problematiche ma ben chiarite sulla fusoliera? 

Oppure che nei primi 2000 il carrello anteriore dei 320 family era problematico? 

E sono state riprogettate parti?  Landing with Nosewheels at 90 degrees | Safety First (airbus.com)

 

secondo me è normale, ovviamnte nessuno vorrebbe aver problemi di qualità costruttiva ma succede in ogni ambito.

Ecco non confondiamo questi eventi come la perdita di cappottatura motore di un 738 col caso Mcas per dire..

 

Sì, conoscevo i casi che hai citato, anche se effettivamente chi non segue il settore difficilmente ne viene a conoscenza. 

 

Ed in effetti, la perdita del rivestimento motori, verosimilmente per un problema manutentivo, non è un dramma, non dello stesso tenore degli altri problemi di progettazione, o di assemblaggio/controllo nella catena di produzione di Boeing. 

 

Ma ben sappiamo che la stampa di bassa qualità, cavalca facilmente l'onda...

Intanto anche il secondo "fischiettatore" della Boeing è clamorosamente trapassato.

 

 

 

Sembra ci sia un ufficio in Boeing che funziona benissimo, ma non è quello del controllo qualità  

19 ore fa, Sandro scrive:

Intanto anche il secondo "fischiettatore" della Boeing è clamorosamente trapassato.

 

E non parliamo di Tupolev... 🤐

28 minuti fa, J-Gian scrive:

 

E non parliamo di Tupolev... 🤐

 

Diciamo che tutto ciò che succede nell'ex-URSS mi sorprende ben poco, a differenza di ciò che sta accadendo in nazioni liberali e democratiche (non nel senso comunista del termine), ma purtroppo stiamo vivendo in un periodo distopico della storia.

OT: non che l'ex paradiso dei lavoratori facesse fede al suo nome, ma non dimentichiamo che molte leggende su di essa sono appunto leggende.

Ed una è proprio quella della piastra d'acciaio del Tu 4, smentita dallo stesso Tupolev.

 

 

 

Dura pochi minuti, pare che ci sia molto altro da scavare

https://www.adnkronos.com/economia/boeing-incidenti-737-max-ultime-notizie_3iRacSxeAhMPaeX1L1hPAS

È Luglio, e mettete "le estive"...😂

 

 

Modificato 11 Luglio 20241 anno fa da Damynavy

737: è un po' che non mi schianto...