secondo me i Firefly aspirati sono troppo piccoli.

a mio parere meglio una soluzione iso Suzuki - Honda con l'ETorq aspirato ( visto anche i limiti di emissioni sempre più stringenti che in pratica fanno adottare l'SCR ai turbo benza .

 

33 minuti fa, xtom dice:

Per contro i FireFly aspirati sono dotati di un variatore di fase che li fa lavorare a ciclo Miller, come i motori aspirati delle ibride giapponesi e coreane.

Non vanno a ciclo Atkinson quelle?

11 minuti fa, jameson dice:

Non vanno a ciclo Atkinson quelle?

 

c'è confusione nei termini (è un pò colpa di Mazda) ,ma è lo stesso ciclo ..il miller dovrebbe avere una forma di sovralimentazione per essere un vero Miller.

 

comunque è quello.

Ibrida non deve essere una combinazione motore combustibile e elettrico, potrebbe essere anche solo un motore combustibile con rete di bordo a 48V e turbina elettrica invece di un turbo classico. 

Modificato 17 Luglio 20178 anni fa da 4200blu

2 minuti fa, 4200blu dice:

Ibrida non deve essere una combinazione motore combustibile e elettrico, potrebbe essere anche solo un motore combustibile con rete di borde a 48V e turbina elettrica invece di un turbo classico. 

 

allora non è una ibrida in senso stretto ma una "micro-ibrida".

 

per essere ibrida un'auto deve andare ad esclusiva trazione elettrica anche solo a basse velocità o poco tempo

 

tecnicamente LaFerrari non è  "ibrida". il motore a combustione è sempre acceso e in trazione

Modificato 17 Luglio 20178 anni fa da Matteo B.

Si forse in definizione stretta, ma anche una mild ibrida e una sorta di ibrida. E per il ciclo del NEFZ per raggiungere sulla carta questi consumi assurdo come 2,...litri, si bisognauna PHEV con autonomia elettrica di almeno 50Km con tutti i svantaggi per costi,peso e spazio per le batterie che danno questa autonomia. Una ibrida come la Prius originale non approfita di queste giocchi della calculazione. E come soluzione veloce un non troppo cara per sostituire le piccole diesel nelle macchine piccole e economico anche una mild ibrida con questa turbina a 48V potrebbe una via possibile per diminuire il consumo e ragiungere il traguardo di 95g a 2021 anche senza nuovi e carissime Diesel.

3 ore fa, GL91 dice:

In realtà solo giapponesi e americani usano motori aspirati, ma credo più perchè sono i motori più amati in quei mercati che per ragioni tecniche.

I marchi europei (BMW, Mercedes, Audi e VW) usano turbobenzina.

 

A rigor di logica dovrebbe essere ibrido su base FireFly, non avrebbe senso usare motori prossimi al pensionamento.

perchè i turbo salvo rari casi,non li sanno fare

In precedenza si e' parlato di mild hybrid 48V per sostituire il 1.3 diesel nelle Fiat piccole

5 ore fa, SolidSnake dice:

Quando dovrebbero arrivare in Europa i Firefly? 

Si parlava del 2018...ormai manca poco

6 ore fa, Matteo B. dice:

tecnicamente LaFerrari non è  "ibrida". il motore a combustione è sempre acceso e in trazione

 

Tecnicamente si muove anche solo in elettrico, così almeno facevano alcuni muletti con scocca definitiva.

 

Tuttavia non so se la funzione sia stata effettivamente implementata sul modello produzione