I prossimi modelli Fiat e Abarth

[stev66]

12 ore fa, Graziano68dt scrive:

Senza voler fare polemica, però come mai Fiat pur essendo capo progetto di Smart per l'UE, arriva sempre per ultima come prodotto?

G.Panda de facto vedrà le concessionarie solo un anno dopo C3 STLA Smart, e addirittura Multipla/Fastback secondo l'Argus non vedranno i concessionari prima di metà 2026(quindi ben 2 anni dopo C3 Aircross 2 e Frontera STLA).

 

Centra la filiera della componentistica e logistica da adeguare agli standard PSA?Questione di progettazione dei modelli in sé?Marketing?

 

Fatto sta che Fiat senza l'arrivo di questi modelli come quote di mercato in UE è spianata(non che prima se la passasse benone, ma con Tipo/500x/500l/500 312 fiat ci è campata negli ultimi 8 anni, ora ovviamente non più).

 

E comunque sto mese vedremo quanta volontà c'è nell'effettivo di sforzarsi su Fiat in UE, il lancio di G.Panda non lo devono cannare.

Per cannare intendo presentarsi al lancio con la sola versione BEV(che se la fileranno in pochi), per poi dare un'effettiva disponibilità alla consegna della 1.2 mhev solo 9-12 mesi dopo, come da copione con 600(non giustificabile in ogni modo e maniera).

 

Se poi fin da subito, si prensentano con a listino il 1.2 mt6 mutuato per pari da C3, beh allora le cose cambiano(e ci sto sperando una volta tanto dopo anni di latitanza produttiva).

 

 

Immagino che le emissione di CO2 del 1.2 mt6 di Citroen tu non le abbia viste (  124 g/km )  con 93,6 g/km di media , sono 2888 euro di multa ad esemplare venduto, oppure bisogna vendere una BEV ogni tre manuali,  

Per questo si spinge tanto sul modulo mhev automatico, che ha 104 g/km di emissione , ha 988 euro di multa e basta vendere una BEV ogni 10 esemplari per andare in pari.

[__P]

12 ore fa, Graziano68dt scrive:

Senza voler fare polemica, però come mai Fiat pur essendo capo progetto di Smart per l'UE, arriva sempre per ultima come prodotto?

G.Panda de facto vedrà le concessionarie solo un anno dopo C3 STLA Smart,

Ma visti i problemi che ha C3, meglio che GP arrivi in concessionaria quando questi saranno risolti e con la possibilità di ordinare la termica con tempi di consegna ridotti sinceramente.

Inoltre Trnva è dal 2003 che costruisce C3, il che significa che per quanto sia cambiata la piattaforma, il giro di fornitori quello è ed consolidato e rodato con lo stabilimento. Nello stabilimento serbo c’è tutto questo lavoro da fare… cambio piattaforma, fornitori, adeguamenti per assemblaggio di auto elettriche e termico/ibride, formazione al personale etc.

Ripeto, non stiamo giocando con le Lego…

Anche la riconversione di Pomigliano a Small avrà bisogno di tempo per dire.

 

[libbio]

22 minuti fa, __P scrive:

Ma visti i problemi che ha C3, meglio che GP arrivi in concessionaria quando questi saranno risolti e con la possibilità di ordinare la termica con tempi di consegna ridotti sinceramente.

Inoltre Trnva è dal 2003 che costruisce C3, il che significa che per quanto sia cambiata la piattaforma, il giro di fornitori quello è ed consolidato e rodato con lo stabilimento. Nello stabilimento serbo c’è tutto questo lavoro da fare… cambio piattaforma, fornitori, adeguamenti per assemblaggio di auto elettriche e termico/ibride, formazione al personale etc.

Ripeto, non stiamo giocando con le Lego…

Anche la riconversione di Pomigliano a Small avrà bisogno di tempo per dire.

 

Forse la più grande critica è quella della mancanza di chiarezza nelle uscite e non nella complessità degli aggiornamenti degli stabilimenti.

Quello che appare è che si naviga troppo a vista e questa cosa crea forte incertezza nel cliente finale, me incluso, che ha una reale necessità di cambiare auto e che si trova un po' spaesato dalle logiche stellantis.

[jameson]

14 ore fa, Graziano68dt scrive:

Senza voler fare polemica, però come mai Fiat pur essendo capo progetto di Smart per l'UE, arriva sempre per ultima come prodotto?

Perché i nuovi prodotti sono sempre più difettosi di quelli che escono dopo e non vogliono giocarsi il nome Panda?

Il progetto C3-Panda mi pare essenzialmente una Panda da cui è stata derivata una Citroen che hanno chiamato C3 per posizionamento, non c'entra niente con la precedente C3. E l'hanno pure buttata sul mercato per prima.

41 minuti fa, libbio scrive:

Forse la più grande critica è quella della mancanza di chiarezza nelle uscite e non nella complessità degli aggiornamenti degli stabilimenti.

Quello che appare è che si naviga troppo a vista e questa cosa crea forte incertezza nel cliente finale, me incluso, che ha una reale necessità di cambiare auto e che si trova un po' spaesato dalle logiche stellantis.

Non si sa niente di cosa succederà tra due anni, ti pare facile fare progetti di lungo respiro?

Ne hanno fatto uno (all-in sull'elettrico) e hanno sbattuto il muso sul muro.

[pumadog]

Vor 9 Stunden schrieb Angus85:

 

Anscheinend ist die ganze Welt ein Land in nationalen Foren... wir beschweren uns über die mangelnde Aufmerksamkeit einer Marke (oder mehr als einer) unserer Nation.

Man muss sich nur die aktuelle Modellpalette ansehen, um zu verstehen, dass Peugeot Prioritäten hatte und Citroen folgt.

Fiat brachte 2020 den 500e als Neuheit (ohne MY und Restyling) auf den Markt und nur 3 Jahre später den 600 und den Topolino (ein recarrossierter Ami). Der Tag, an dem der Grande Panda auf den Markt kommen wird, ist noch nicht bekannt. Wie Sie sehen, ist ein Modell mit einer Rosser pro Jahr.

 

Wenn sie Alfa und Lancia viel Platz geben, dann deshalb, weil diese beiden Premium- und nicht Generalisten wie Peugeot, Citroen, Fiat und Opel sind, also nicht mit diesen Marken konkurrieren.

Wenn die Leute Ypsilon mit dem 208 und dem Corsa vergleichen, hat er dann zufällig dasselbe zwischen Audi A1, Vw Polo und Seat Ibiza gemacht?

 

Opel ist nicht die einzige, die die Tochter eines kleinen Gottes geblieben ist. Haben wir alle eine andere Überseemarke wie Chrysler vergessen?

 

 

I don't think that Peugeot has priority. They just had ongoing product development when ex. FCA Italy needs time to catch up because it was dormant. You seem to forget the long development phase. And I don't get why people think that Opel is lower than Peugeot. They go head to head for different tastes. Exception is the Frontera, but Opel always had a cheap entry level (Agila, Karl) like also VW (Fox, Up) had. Why do the crossovers from Poland share more visible parts than C3/GPanda? Because they are a FCA/Manley project, who also thought the Tonale/Hornet doublet was a great idea.

[__P]

Alcuni messaggi sono stato spostati qui ⤵️

 

 

[AndreaB]

4 minuti fa, Angus85 scrive:

Il debutto della 500 ibrida e' per novembre 2025.

Sapete se il restyling della 500e sara' contemporaneo a quello della versione ibrida, oppure avverra' in un periodo diverso?

 

Secondo me non avrebbe senso farlo in momenti diversi...

[Jack_JCW]

1 ora fa, AndreaB scrive:

 

Secondo me non avrebbe senso farlo in momenti diversi...

è appunto qui che ti sbagli? Ti sembra che in Stellantis si usi il buon senso?

[Kay195]

1 ora fa, AndreaB scrive:

 

Secondo me non avrebbe senso farlo in momenti diversi...

Nel caso di Fiat sarebbe invece sensato se per evitare periodi morti separare le presentazioni, in questo caso non farebbe male presentare qualche mese prima 500e restyling essendo che nel 2025 non ci sarà nulla di nuovo a parte le due 500 a novembre 

Modificato 14 Novembre 2024 da Kay195

[AndreaB]

8 minuti fa, Kay195 scrive:

Nel caso di Fiat sarebbe invece sensato se per evitare periodi morti separare le presentazioni, in questo caso non farebbe male presentare qualche mese prima 500e restyling essendo che nel 2025 non ci sarà nulla di nuovo a parte le due 500 a novembre 

 

Sinceramente non penso che serva il restyling di 5ooe per risollevare le sorti del marchio Fiat....