43 minuti fa, Sarrus scrive:

Tonale già pronta da settembre, si sta pensando di farla debuttare a Detroit il prossimo anno 

 

Questa sarebbe una bella cosa 

44 minuti fa, Sarrus scrive:

Tonale già pronta da settembre, si sta pensando di farla debuttare a Detroit il prossimo anno 

Sarebbe una buona notizia soprattutto per la rete di vendita.

E' un auspicio o una indiscrezione?

I know what they promised to sales channel. Namely Leasys. This info fits in that story.

13 ore fa, Pagio scrive:

Beh ma già solo il fatto che la stanno pensando... Sembrava sicura la chiusura di Lancia al termine produzione della Ypsilon

Bisogna aumentare il venduto di veicoli a bassa e/o a zero emissioni di CO2, per cui anche le potenziali 50K annue di Lancia fanno comodo in tal senso.

Modificato 19 Novembre 20195 anni fa da nucarote

37 minuti fa, AlexMi scrive:

Non parlavo di numerosità di versioni, ma di qualità della meccanica.

M3 ha abbandonato l'albero in carbonio da tempo, come non ha mai speso soldi per investire in una sospensione anteriore a quadrilatero.

X3 M pesa molto più della Stelvio Quadrifoglio.

Idem per tutte le altre, tanto marketing, tanti optional, poca meccanica veramente al top.

 

2 minuti fa, AlexMi scrive:

Le normative valgono per tutti, quelli che chiami signori mezzi lo sono più per la qualità costruttiva che per la meccanica, che è sempre meno raffinata.

A Modena con Giorgio hanno fatto una scelta di campo che non ha eguali nel mondo, è un dato di fatto.

 

L'albero in Carbonio è senza dubbio una finezza, e nessuno mette in dubbio le qualità del pianale Giorgio e di come cammina una Giulia in qualsiasi versione. Detto questo, trovo però inutile un'albero in carbonio su una 2.2. diesel 150cv con cerchi da 16. Preferirei invece una versione diesel 3 litri da 300cv, se vuoi con l'albero in carbonio, per rivaleggiare con S4-TDI e M340d.

 

Mi permetto però di dissentire sulla tua percezione della meccanica sempre meno raffinata, poiché invece è sempre più raffinata. Se prendiamo a confronto i diesel, (che ricordo essere snobbati dalla maggior parte del mondo, Europa in parte compresa) i migliori sono tedeschi, se prendiamo i Benzina, il 2.9V6 italiano non è superiore, semmai è alla pari, con i colleghi di pari cilindrata tedeschi. Sopra i 3 litri è un'altra storia, poiché non si possono paragonare i v8 e v12 Ferrari con i tedeschi, poiché progettualmente e concettualmente diversi. Ma basandosi sui numeri, una M8 ferma non è, anzi...riesce spesso ad impensierire anche una Porsche. Non dimentichiamo un fattore molto importante, la nuova M3, la vera e diretta rivale della Giulia Q. io ho il B58, e definirlo un motore sublime è poco. Non oso immaginare l'S58 in versione competition, che avrà la stessa potenza dell'Alfa Romeo, ne vedremo delle belle, ma per com'è oggi e vedendo come si comporta la M340i, Giulia Q sarà superata dinamicamente dalla nuova M3, su questo ho pochi dubbi. Quindi anche sul fronte Giulia mi aspetto che con il FL ci sia qualche cavallo in più, o magari, una versione più spinta.....quella GTA che da troppo manca dai listini....

55 minutes ago, Sarrus said:

Tonale già pronta da settembre, si sta pensando di farla debuttare a Detroit il prossimo anno 

Leggo che il "nuovo" Salone di Detroit sarà dal 9 al 20 giugno 2020. Ottimo!

1 minuto fa, fedegta scrive:

Leggo che il "nuovo" Salone di Detroit sarà dal 9 al 20 giugno 2020. Ottimo!

Al compleanno Alfa Romeo ?

2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Al compleanno Alfa Romeo ?

 

non rigirare il coltello nella piaga che piuttosto che un suv del c@..o su base compass avrei preferito vedere una 6c....o una GTV, ma questo passa in convento....

Sul fatto che il L6 sia superiore al V6 italiano nutro qualche dubbio. Soprattutto mi vien difficile da pensare possa offrire potenze da oltre 200cv/l come l’applicazione che troverà posto sotto il cofano di M240.

9 minuti fa, VuOtto scrive:

Mi permetto però di dissentire sulla tua percezione della meccanica sempre meno raffinata, poiché invece è sempre più raffinata. Se prendiamo a confronto i diesel, (che ricordo essere snobbati dalla maggior parte del mondo, Europa in parte compresa) i migliori sono tedeschi, se prendiamo i Benzina, il 2.9V6 italiano non è superiore, semmai è alla pari, con i colleghi di pari cilindrata tedeschi. Sopra i 3 litri è un'altra storia, poiché non si possono paragonare i v8 e v12 Ferrari con i tedeschi, poiché progettualmente e concettualmente diversi. Ma basandosi sui numeri, una M8 ferma non è, anzi...riesce spesso ad impensierire anche una Porsche. Non dimentichiamo un fattore molto importante, la nuova M3, la vera e diretta rivale della Giulia Q. io ho il B58, e definirlo un motore sublime è poco. Non oso immaginare l'S58 in versione competition, che avrà la stessa potenza dell'Alfa Romeo, ne vedremo delle belle, ma per com'è oggi e vedendo come si comporta la M340i, Giulia Q sarà superata dinamicamente dalla nuova M3, su questo ho pochi dubbi. Quindi anche sul fronte Giulia mi aspetto che con il FL ci sia qualche cavallo in più, o magari, una versione più spinta.....quella GTA che da troppo manca dai listini....

Mi sembra che intendesse più il telaio che i motori, e su quel punto di vista BMW sta allargando verso il basso il gap che già aveva. Ma anche sui motori, il V6 nella sua prima generazione già mi pare che non abbia uguali, se non altro in termini di potenza massima, e ha ancora margine. Ma anche per i diesel, cosa ha il 2.2 Alfa di inferiore? È nettamente quello con più coppia del segmento, e consuma anche in maniera ragionevole.