17 minuti fa, vince-991 dice:

Il break even del IV trimestre 2017 immagino che sia quello che gia' qualche tempo fa aveva dichiarato Marchionne. Tuttavia qui dentro si preferisce ancora suonare le campane a morto per Alfa. Spero naturalmente che abbia ragione Marchionne e che il piano 2018-2022 porti un po' di buone nuove

IMHO Si stanno preparando per le imminenti due diligence di possibili compratori.

Conti in ordine per vendere al meglio. Cash cow a più non posso e investimenti zero.

 

3 ore fa, Jack.Torrance dice:

Nei conce, la tendenza è chiamare la Neuro, se per caso gli chiedi un benzina.

E il discorso "Ma a chi lo rivendi un benzina, poi?", è ancora gettonatissimo.

ch epoi danno per scontato che una macchina la rivendi...

io la porto a fine ciclo o la dismetto

1 ora fa, Robert1 dice:

IMHO Si stanno preparando per le imminenti due diligence di possibili compratori.

Conti in ordine per vendere al meglio. Cash cow a più non posso e investimenti zero.

 

Credo che ti stia sbagliando, secondo me ci sono cambi di orientamento, verso ibrido e guida assistita per esempio...modelli nuovi immagino che ci stiano lavorando. Per lo scorporo ci arrivano al 2020, una volta completati i travasi tecnologici, poi si discute di fusioni.

Modificato 25 Settembre 20177 anni fa da pixhell

E comunque qualche ingegnere al lavoro su 964 c'è....

7 minuti fa, checco72 dice:

E comunque qualche ingegnere al lavoro su 964 c'è....

Suvvone giusto? Come anticipato...la cassa chiede i suv.

6 minuti fa, pixhell dice:

Suvvone giusto? Come anticipato...la cassa chiede i suv.

La cassa chiederebbe un SUV segmento C, per fare i numeri anche da noi. E subito, non nel 2020, magari sacrificando la futura Giulietta.

Se è vero che vogliono lanciare una Giulia coupé, beh, a prescindere dalla desiderabilità della vettura, sarebbero folli.

Si tratta di un segmento che, depurato dalle 4/5 porte, sta letteralmente arrancando....

 

Parlando di rivendibilità futura, diciamo tra quattro-cinque anni, pensate sarà più appetibile una Stelvio con diesel di ultima generazione o un suv ibrido tipo Lexus, con consumi in autostrada già oggi elevati e una tecnologia che tra quattro-cinque anni probabilmente sarà superata ( l'ibrido è ancora in fase di sviluppi accelerati )?

 

( senza contare che chi prende Stelvio ora si divertirà a guidare per i quattro- cinque anni detti sopra)

Ma Giulia/stelvio, sono state progettate tenendo in considerazione una possibile versione ibrida (chesso un 150cv benzina+ibrido 30cv) se non plug-in? C'è spazio per alloggiare le batterie e motore da qualche parte?

4 minuti fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Parlando di rivendibilità futura, diciamo tra quattro-cinque anni, pensate sarà più appetibile una Stelvio con diesel di ultima generazione o un suv ibrido tipo Lexus, con consumi in autostrada già oggi elevati e una tecnologia che tra quattro-cinque anni probabilmente sarà superata ( l'ibrido è ancora in fase di sviluppi accelerati )?

 

( senza contare che chi prende Stelvio ora si divertirà a guidare per i quattro- cinque anni detti sopra)

Penso che sempre di più il futuro dell'auto sarà nel noleggio e non nella proprietà.

Stelvio, Lexus o che altro, dei tuoi 50/60 milioni ne vedrai tra cinque anni il 30 %...

10 minutes ago, Nico87 said:

Ma Giulia/stelvio, sono state progettate tenendo in considerazione una possibile versione ibrida (chesso un 150cv benzina+ibrido 30cv) se non plug-in? C'è spazio per alloggiare le batterie e motore da qualche parte?

Is there FHEV in FCA plans? I doubt it mild hybrid and PHEV are in the plans.