Quel che mi spaventa un po' e' il posteriore, che non mi toglie dalla mente alcuni incubi passati...

Cosa aveva la MR-S che non andava?

Cosa aveva la MR-S che non andava?

Sembrava uno di quei tentativi cinesi di scimmiottare le supercar europee [emoji23]

ci scommetto......effetto thema, flavia e compagnia bella. la gente non e stupida. compra l'originale

Sul forum di mx5italia c'è gente che venderebbe la madre per una mx5 col turbo di serie...

Ma soprattutto cosa scommetti e su cosa di preciso che poi veniamo a riscuotere.

Aspettate almeno le foto ufficiali prima di cominciare a stracciarvi le vesti.

Quel che mi spaventa un po' e' il posteriore, che non mi toglie dalla mente alcuni incubi passati...

Giuro che non riesco a vedere una somiglianza o anche solo analogia che sia una tra sti due posteriori.

Eccetto la presenza di una capote in tela nera.

Mi rincuora intravedere dei fanali orizzontali. Nelle foto precedenti la forma sembrava misteriosamente strana.

Bel camuffo, bravi!

Per il resto la batteria di scarichi a 4 uscite e lo sbalzo di quel cofano lasciano presagire roba carica la sotto...

D'altra parte si è sempre detto che il telaio di MX-5 è ben sovradimensionato rispetto ai motori di serie, che pure non sono gli ultimi della classe...

Vista così, mi sembra quasi più affine alla NC piuttosto che alla ND, nel senso di misure più abbondanti e meno da giocattolo.

Secondo me se la sono voluta giocare così, un po' più in carne sotto tutti i profili, proprio perché se uno cerca il peso piuma e l'agilità assoluta Mazda ha un'esperienza ormai imbattibile... quindi meglio cercarsi un campo da gioco un po' meno tecnico (posto che comunque il DNA tecnologico è di razza)

L'operazione miata/124 è di quelle - se pur travagliate - che mettono d'accordo incontrovertibilmente fautori e detrattori del canadian-abruzzese pensiero.

1 nicchia mirata piccola ma non troppo e diffusa nei 5 continenti

2 immagine, visibilità, brand

3 know how, tecnica e qualità costruttiva di appoggio di uno dei migliori produttori mondiali

4 vantaggio competitivo rispetto ai rimorchiatori tedeschi (gli inglesi che erano l'altro competitor sono vittime di se stessi anche se mi si dirà e lotus? ci scommetto un calice di chablis Vincent Dauvissat)

5 possibilità sia di vendere sia di guadagnarci

Speriamo arrivi presto quindi.

Un auspicio mio personalissimo: vorrei vederci sotto solo il 1750 di lega in versione aspirata sui 150/160 HP e sovralimentato tipo 4C magari evitando il noto 1 ,4 poco consono per come la vedo io.

bah, lo sbalzone mi preoccupa sempre di più. Vedremo

Da applauso il camuffo da Bmw Z 3 e 1/2

bah, lo sbalzone mi preoccupa sempre di più. Vedremo

Da applauso il camuffo da Bmw Z 3 e 1/2

Lo lo sbalzone fa heritage

Non è che automaticamente c'è sbalzo l'auto è un cesso

anzi...se vuoi avere spazio per una linea che non sia piatta come il tavoliere delle puglie ne devi accettare un po'