La Evolve è attualmente l'allestimento BASE della gamma Mx-5, ed è proposta a 25.300€

(con già navigatore e fari a Led, rispetto alla Exceed perde interni in pelle, sensori parcheggio, la suite di assistenza alla guida)

Manca l'allestimento Essence, che è la base della gamma delle altre.

E che su 1.5 sarebbe l'ideale per tenere basso il prezzo di listino....

Il punto non è che 1.5 è insufficiente.

E' che tra la 1.5 Exceed e la 2.0 Sport passano i famosi 2200€, con la 2.0 che guadagna anche

- differenziale LSD

- assetto Bilstein

- sedili Recaro

oltre che il maggiore motore....

appunto.

imho ti stai ponendo un falso problema tutto fà pensare (a partire dalle loro dichiarazioni) che vogliano vendere solo:

1,5 evolve pronta consegna (non solo nel senso di km0 ma costruite a prescindere per mantenere in tiro la linea di produzuzione)

2.0 exceed costruite in base all'ordine del cliente con tutte le personalizzazioni richieste

Io non mi pongo il problema di cosa vogliano vendere loro.

mi pongo il problema di vedere tutti qua dentro così entusiasti di assecondare le loro voglie.

O meglio, mi pongo il problema di come si sia così smaniosi di auto-convincersi e forzatamente convincere che "si, il 1.5 è l'UNICA scelta sensata da fare".

Che da tante risposte sembra che non ci sia manco curati di andar a vedere come é il listino....

p.s. Personalizzazioni? Quali? che l'unica roba che ti fanno scegliere é il colore esterno. Forse.

..oppure forse già da un paio d'anni sono andati a vedere le offerte dei concessionari:

imho probabilmente ora stanno ufficializzando una pratica già in atto da tempo

(il che siginifica che sono abituati e possono pemettersi di venderle a quel prezzo)

O meglio, mi pongo il problema di come si sia così smaniosi di auto-convincersi e forzatamente convincere che "si, il 1.5 è l'UNICA scelta sensata da fare".

Però Tony, tu insegni giustamente a leggere a fondo i messaggi altrui... non mi pare possa dedursi quanto sopra dalle pagine precedenti al massimo io ho percepito la tendenza a dire che il 1.5 andrà benino, bene o molto bene per il 90% delle esigenze, senza nulla togliere al 2.0 per una certa fetta di clienti, che cercano sensazioni più di "schiena" su certe strade, o hanno aspettative in fatto di motore, o prevedono un uso pistaiolo un attimo più frequente.

Poi, tralasciando un attimo il punto di vista di Mazda e ponendoci dal punto di vista di un cliente generico, vero che dovrebbe essere una macchina da sfizio, ma è anche vero che lo sfizio si definisce sempre in funzione dei soldi. C'è chi può permettersi di spendere comodamente 22-24.000 € ma comincia a stare stretto con 28-30. A quel punto visto che il 1.5 un chiodo certo non è, anzi, lo sfizio ce lo si può togliere ugualmente, senza che rimanga qualcosa di intentato (ma appunto, dipende dalla persona).

La 2.0 ha la pot.max. Erogata a 6000 giri/min ....la 1.5 a 7000 giri/min ed arriva a 7500!

sono io che ricordo male il 2.0 non arriva a 7.000 ?

Modificato 21 Giugno 201510 anni fa da BrettSinclair
Dati sbagliati

Io ricordavo 6000 il 2.0 e 7000 il 1.5 come regimi di potenza max, ma senza vedere le curve di potenza/coppia e senza sapere l'intervento del limitatore,sono valori abbastanza privi di significato....

Modificato 21 Giugno 201510 anni fa da RiRino

Si scusa, ho

confuso I giri max con i valori dichiarati....comunque è paradossale che il 1.5 giri più in alto del 2.0!!!!

Io ricordavo 6000 il 2.0 e 7000 il 1.5 come regimi di potenza max, ma senza vedere i grafici di potenza coppia e senza sapere l'intervento del limitatore sono valori abbastanza privi di significato....

Modificato 21 Giugno 201510 anni fa da BrettSinclair

Si scusa, hoconfuso I giri [max con i valori dichiarati....comunque è paradossale che il 1.5 giri più in alto del 2.0!!!!

Non è paradossale,è un motore più tirato per tirarci fuori quella potenza e quindi servono più giri;)...insieme ad incroci e alzate valvole più spinte,di contro perdi ai bassi/medi regimi.

Sarei curioso di vedere la curva di potenza/coppia del 2.0,come và oltre il regime di potenza massima e come/dove arriva al limitatore.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Comunque il 2.0 non pare suonare male,video da 4r(per la gioia di MatteoB:§)

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2015/06/20/mazda_mx_5_la_voce_del_2_0_160_cv_sound_.html

Si scusa, ho

confuso I giri max con i valori dichiarati....comunque è paradossale che il 1.5 giri più in alto del 2.0!!!!

Più i pistoni son piccini, più i rpm s'innalzano per natura