3 ore fa, vince-991 dice:

Quindi la versione Q e' un po' piu' indietro nello sviluppo rispetto alla normale che invece gira in versione definitiva.

O forse no, magari Stelvio quadrifoglio è uno dei più testati ed era già in circolazione versione brucomela fin dall'inizio, se la filosofia di Krief è applicata a tutti i modelli si parte dal più performante a scendere per dare le stesse caratteristiche.

Le Alfa Romeo avranno il V6 a 90 gradi Alfa, le Maserati il V6 a 60 gradi Maserati, punto. Ci sara' una variante depotenziata del 2.9 V6 Alfa da almeno 400cv per le Alfa di seg.E 

7 ore fa, T a u r u s dice:

Le Alfa Romeo avranno il V6 a 90 gradi Alfa, le Maserati il V6 a 60 gradi Maserati, punto. Ci sara' una variante depotenziata del 2.9 V6 Alfa da almeno 400cv per le Alfa di seg.E 

 

Ma sulle Segmento E, per coprire la fascia dei 300/400 cv, non è il caso di affidarsi subito al V6?

Cioè, se voglio l'ammiraglia Alfa da 350cv devo necessariamente prenderla col 2.0 turbo pompato?

Da Facebook:

"Con dei tubi di scarico così può accompagnare solo" (semicit.)

ma le gomme? Da off road? 

Ma per frenare usa gli inversori di spinta?

prevedo le file e disordini sociali davanti ad i concessionari appena uscirà, cazzo già cosi avvolta nello scotch è da 2 a 4 volte piu figa di qualsiasi cosa presente sul mercato

7 minuti fa, Wilhem275 dice:

Ma per frenare usa gli inversori di spinta?

 

"Là dove andiamo, non c'è bisogno di frenare" 

 ( semicit.)

 

Questo camuffo mi ricorda....

 

 

Questa