Tutto vero ma per stare bene sul mercato bisogna prendersi i clienti. Non credo che ci siano costi "altissimi" per tenere sempre aggiornato e di alto livello il sistema di infotainment. Se non vuoi paragonarlo ad Audi basta anche BMW che ha un sistema connesso e sistemi come Deezer o Napster da poter usare in vettura per avere di fatto tutta la musica che si vuole... oltre a tante altre cose.

10 hours ago, xtom said:

Diciamo che Giulia e Stelvio sono auto fatte per godersi la guida in strade piene di curve, mentre le Audi sono comodi salotti viaggianti con intrattenimento multimediale e videogiochi per ingannare il tempo su un'autostrada tutta dritta.

 

D'altra parte se questa Alfa si chiama Stelvio, come un passo di montagna pieno di curve, e l'Audi si chiamana A4, come un'autostrada tutta dritta, un motivo ci sarà

 

 

Quindi sappiamo già che un SUV di nome Stelvio sarà piacevole su strada?

6 minuti fa, Jazzboy dice:

Quindi sappiamo già che un SUV di nome Stelvio sarà piacevole su strada?

Visto che sotto c'è Giulia, sarebbe molto strano il contrario.

11 ore fa, xtom dice:

Diciamo che Giulia e Stelvio sono auto fatte per godersi la guida in strade piene di curve, mentre le Audi sono comodi salotti viaggianti con intrattenimento multimediale e videogiochi per ingannare il tempo su un'autostrada tutta dritta.

 

D'altra parte se questa Alfa si chiama Stelvio, come un passo di montagna pieno di curve, e l'Audi si chiamana A4, come un'autostrada tutta dritta, un motivo ci sarà

 

 

 

Per come è piazzata l'A4 all'altezza di novara, direi che l'audi dovrebbe essere un'auto da gimkana come minimo  

5 minuti fa, Cosimo dice:

 

Per come è piazzata l'A4 all'altezza di novara, direi che l'audi dovrebbe essere un'auto da gimkana come minimo  

 

Sì hanno messo un po' di chicane per non far addormentare gli autisti delle Audi e per far divertire i piloti delle Alfa  

 

10 minuti fa, jameson dice:

Visto che sotto c'è Giulia, sarebbe molto strano il contrario.

 

Credo che questa affermazione sia più vera di quanto si possa immaginare.

 

Ho fatto notare diverse volte che il brancardo della Stelvio sembra molto più basso di quello della concorrenza.

 

Di solito i SUV hanno il brancardo all'altezza del mozzo, nei SUV sportivi un po' più in basso, nella Stelvio appare ancora più basso.

 

Mi sono fatto l'idea che la maggior altezza da terra della Stelvio sia dovuta principalmente al maggior diametro complessivo delle ruote, a parità di cerchio con la Giulia la spalla dello pneumatico è più alta. Poi con le sospensioni regolabili potrebbe salire anche più in su.

 

Tutto questo si dovrebbe tradurre in un baricentro più basso rispetto alla concorrenza, quindi in un handling superiore.

 

 

Propongo un cambio di nome per A4.

Audi serenissima.

Allora per la MiTo era più appropriato NoVa che non è Novara - Varese, ma Noli - Varigotti, come nel famoso spot.

 

 

Aurelia non si può usare perché è un nome storico per Lancia, però sarebbe un bel nome anche per un'Alfa spider ...

 

 

2 ore fa, xtom dice:

Allora per la MiTo era più appropriato NoVa che non è Novara - Varese, ma Noli - Varigotti, come nel famoso spot.

 

 

Aurelia non si può usare perché è un nome storico per Lancia, però sarebbe un bel nome anche per un'Alfa spider ...

 

 

fate come volete, ma qua siamo sulla strada Aldo Moro di Genova (sopraelevata per gli amici)... ed alfa AL-MO non sarebbe suonato nemmeno troppo male

Secondo voi... 

La Stelvio Quadrifoglio avrà sospensioni ad altezza variabile tipo Range Rover ?

 

Così da poter essere velocissima in strada, ma anche buona per l'off-Road...mhaaa

 

Cioè, avete notato se i muletti Q son sempre alti uguali?