devi cliccare sulla levettina che c'è sulla destra sul quadro strumenti (sugli indicatori con le lancette), deve venire fuori AVG o average quello è il consumo medio.

Comunque come per ogni auto nuova vale la pena prendersi mezzoretta e guardarsi tutti i menu e impostazioni varie.

Carissima Stella, vorrei anzitutto capire in base a quale motivazioni hai scelto di acquistare la versione HYBRID della Yaris.

In seconda battuta vorrei gentilmente sapere in quale città/zona ti muovi .

Potrei lasciarti decine di istruzioni da seguire per ottenere 4 litri/100 km (consumo MEDIO, non l'istantaneo che guardi tu...).

Ma , credo, la cosa piu' semplice è farti vedere in REALTA' come guidare x sfruttare al max la sinergia Hybrid.In base alla tua zona si trova un utente che puo' darti qualche suggerimento.

Ciao

PS Come ti hanno spiegato, su percorsi BREVI/BREVISSIMI , il consumo è sempre piu' alto (nell'Hybrid ancor di piu' se non conosci la "Logica" di riscaldamento del motore termico ICE)

Modificato 6 Febbraio 201510 anni fa da 1happydream

9 km di percorso max => bicicletta consumi molto meno, io faccio i 20 km con un pasto.

L'unico problema serio ora è la neve

@Stella: se effettivamente fai SOLO brevissimi percorsi (".... Fai conto tipo 9 + 8 + 5 + 6 + 7 + 5 + 6 + 6 + 2 + 1 + 2..."), era piu' indicato un benzina lowcost.

Hybrid e, soprattutto Diesel, su percorsi brevissimi non possono dare il meglio.

Anzi, il diesel rischia di piantarsi per il Filtro Antiparticolato!

PS Eccoti un video di un amico che ti DIMOSTRA come sia possibile consumare poco con un range di velocità simile al tuo (ma su percorsi piu' lunghi, temperature piu' alte , auto "calda")

Modificato 7 Febbraio 201510 anni fa da 1happydream

"io sono come max 61, io sono come max 61 , io sono come max 61 " come un mantra: vedrai che funziona:mrgreen:

Ecco questo vuol dire molto Se fai così poca strada alla volta è abbastanza normale che i consumi medi complessivi risultino alti.

Questo perché il motore a benzina lavora sempre "a freddo", farà fatica a riscaldare e passerà buona parte del suo tempo a ripristinare la carica della batteria, spegnendosi meno di quanto succede in media.

Su percorsi più lunghi invece il motore in proporzione lavorerà molto più tempo "a caldo", si spegnerà più spesso, e la carica della batteria il più delle volte verrà ripristinata dalle decelerazioni e dalle frenate dolci.

Comunque, come ti dicevano gli altri, aspetta di fare il conto del consumo medio complessivo, i consumi istantanei non raccontano la verità nel suo complesso.

Eh già ...

basta che alla fine non le diciamo che nello stopandgo e nell'urbano ci vuole il diesel che l'ibrido lì lavora male...se no arriva la raccomandata verde nella bucalettere di AP ?

Alla fine penso che l'ibrido sia la soluzione migliore quando le velocità sono discontinue, come ad esempio nell'urbano

Il problema, nel caso specifico, è la "brevità" dei percorsi, che è un punto debole di tutte le soluzioni che vedono coinvolto un motore termico, qualsiasi sia il combustibile che usa.

Per ora faccio solo brevi percorsi. Ho evitato il diesel proprio perchè facendo brevi percorsi potevo avere problemi con il filtro antiparticolato.. Le auto ibride avevo capito andassero bene in città e quindi per brevi percorsi.. Era meglio una yaris benzina a questo punto.

@Stella: se effettivamente fai SOLO brevissimi percorsi (".... Fai conto tipo 9 + 8 + 5 + 6 + 7 + 5 + 6 + 6 + 2 + 1 + 2..."), era piu' indicato un benzina lowcost.

Hybrid e, soprattutto Diesel, su percorsi brevissimi non possono dare il meglio.

Anzi, il diesel rischia di piantarsi per il Filtro Antiparticolato!

PS Eccoti un video di un amico che ti DIMOSTRA come sia possibile consumare poco con un range di velocità simile al tuo (ma su percorsi piu' lunghi, temperature piu' alte , auto "calda")

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

ahhahaha hai ragione, ma appunto con la neve non è il massimo

9 km di percorso max => bicicletta consumi molto meno, io faccio i 20 km con un pasto.

L'unico problema serio ora è la neve

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Ho scelto un'auto ibrida perchè oltre all'idea buona di inquinare meno, avevo paura che comprando un diesel avrei avuto problemi con il filtro antiparticolato (percorsi brevi e velocità sotto gli 80 km/h). Dopo anni e anni con un'automobile da 8.5 - 9km/l volevo anche risparmiare molto sul carburante. Mi hanno detto che di media con un'ibrida dovrei fare 19.5 km/l. All'inizio volevo andare sul metano, ma ho i distributori distanti. In più con i blocchi traffico per un bel po' di anni non avrei avuto problemi.

Ti ringrazio per la risposta, è vero che la cosa migliore sarebbe una persona che mi spiegasse personalmente come fare, ma preferisco accontentarmi dei consigli che leggo. Grazie comunque.

Carissima Stella, vorrei anzitutto capire in base a quale motivazioni hai scelto di acquistare la versione HYBRID della Yaris.

In seconda battuta vorrei gentilmente sapere in quale città/zona ti muovi .

Potrei lasciarti decine di istruzioni da seguire per ottenere 4 litri/100 km (consumo MEDIO, non l'istantaneo che guardi tu...).

Ma , credo, la cosa piu' semplice è farti vedere in REALTA' come guidare x sfruttare al max la sinergia Hybrid.In base alla tua zona si trova un utente che puo' darti qualche suggerimento.

Ciao

PS Come ti hanno spiegato, su percorsi BREVI/BREVISSIMI , il consumo è sempre piu' alto (nell'Hybrid ancor di piu' se non conosci la "Logica" di riscaldamento del motore termico ICE)

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

qualcuno di voi ha una yaris hibrid?

Ti ho suggerito di farti affiancare alla guida perchè sarebbe MOLTO piu' semplice spiegare delle "banalità".

In ogni caso eccoti qualche regoletta:

-Sui percorsi BREVI/BREVISSIMI qualsiasi auto ha consumi elevati (infatti chi fa SOLO percorsi brevi o brevissimi dovrebbe valutare auto benzina lowcost/usate, non certo costose e complesse Hybrid/TD)

-Yaris Hybrid "fredda" : controlla la pressione dei pneumatici (mettili a 2,5 bar), accendi l'auto (dando un brevissimo colpo di acceleratore mentre sei in P) e attendi che sia "calda" prima di partire (fase detta S1, durata variabile , da 20 a 50 secondi)

-Cerca di frenare con MOLTO anticipo (lasciando l'acceleratore e/o premendo leggermente il pedale del freno). In questo modo ricarichi la batteria HV . Questa ricarica ti sarà utile alla ripartenza/riaccelerazione (poichè il motore elettrico aiuta quello termico, facendolo consumare meno)

-Se vedi (dalle condizioni di traffico) che la velocità è molto bassa (<30 km/h) e ci sono continui stop&go (tipo code/semafori/etc) , premi POCO l'acceleratore (così non accendi il motore Termico e risparmi)

-Quando devi andare a velocità superiori (>30-50 km/h), accelera piu' decisa e fai accendere il motore termico.

-Quando hai raggiunto la velocità desiderata, ALLEGGERISCI il piede sull'acceleratore : così il cambio e-CVT allunga il rapporto di trasmissione e l' auto consuma meno

Se guardi i video che ho postato , puoi trarre ispirazione.

Mettiti questo schemino in auto:

http://imgur.com/9HLNEIt

PS Per caso in queste giornate fredde hai SEMPRE acceso il riscaldamento/AC con temperatura impostata oltre i 20 ° C ???

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Ecco il link al G.A.I. dove puoi trovare info REALI su come guidare al meglio la tua Yaris Hybrid

http://www.gruppoacquistoibrido.it/blog/eventi/a-guidare-unibrida-si-impara/

http://www.gruppoacquistoibrido.it/blog/eventi/a-guidare-unibrida-si-impara/

ahhahaha hai ragione, ma appunto con la neve non è il massimo

mi sto attrezzando

:lol: