Sarà l'età,sarà i miei pregudizi,sarà l'uso di cui sono obbligato a fare delle auto,io proprio l'automatico,di qualunque genere sia non lo vorrei mai avere.

Ovviamente tolto certe tipologie di auto (ibride e/o elettriche) e citycar e/o auto per utilizzo principalmente cittadino.

So che tutti dicono che passati all'automatico non tornano più indietro,però io finchè potrò rimarrò col manuale.

A me piace ancora usare la frizione,cambiare marcia al regime che dico io,fare una curva con la marcia che decido io,mi piace scalare quando pare a me.

Ho il vantaggio di non fare quasi mai la città,faccio tanta autostrada,statali e provinciali,tangenziale e,in questi percorsi,sinceramente faccio fatica a capire la necessità o il vantaggio di avere un cambio automatico.

Costa di più la macchina,è sicuramente più delicato di qualsiasi cambio manuale per cui andrò avanti col manuale finchè posso.

Sarà l'età,sarà i miei pregudizi,sarà l'uso di cui sono obbligato a fare delle auto,io proprio l'automatico,di qualunque genere sia non lo vorrei mai avere.

Ovviamente tolto certe tipologie di auto (ibride e/o elettriche) e citycar e/o auto per utilizzo principalmente cittadino.

So che tutti dicono che passati all'automatico non tornano più indietro,però io finchè potrò rimarrò col manuale.

A me piace ancora usare la frizione,cambiare marcia al regime che dico io,fare una curva con la marcia che decido io,mi piace scalare quando pare a me.

Ho il vantaggio di non fare quasi mai la città,faccio tanta autostrada,statali e provinciali,tangenziale e,in questi percorsi,sinceramente faccio fatica a capire la necessità o il vantaggio di avere un cambio automatico.

Costa di più la macchina,è sicuramente più delicato di qualsiasi cambio manuale per cui andrò avanti col manuale finchè posso.

pensa in america (usa) molte auto non sono neanche prodotte col cambio meccanico

e non solo i grossi plurifrazionati

...difatti affrontano le curve (quando presenti) ignorando con quale rapporto si è ed il motivo per cui talvolta l'auto sottosterzi 'sittanto

[probabilmente non son neanche consci che quelle lievi assenze di potenza sian da attribuire ad un cambio marcia...]

A me piace ancora usare la frizione,cambiare marcia al regime che dico io,fare una curva con la marcia che decido io,mi piace scalare quando pare a me.

A parte usare la frizione, tutto il resto con un cambio serio si può fare, impostandolo in modalità manuale.

Se l'auto e' senza velleita' sportive, automatico. Guidando un altima cvt, mi e' piaciuto perfino il creeping, utile in manovra e negli spostamenti a bassissima velocita'.

Finchè avrò forza, manuale, sempre e comunque. Al massimo accetterò l'automatico in qualche modello specifico, o il TCT della Giulietta, che mi dicono essere un'ottimo cambio, per il resto non ne voglio sapere.

Esperienza diretta non ne ho, in quanto in vita mia ho guidato solo auto manuali

Ma posso raccontarti l'esperienza di un mio caro amico:

Opel Corsa OPC -> Mercedes Classe A250 Sport (solo cambio sequenziale) -> 500 Abarth rigorosamente manuale

Parole testuali del mio amico quando ha preso la FIAT: finalmente un bel cambio manuale, mi ero rotto il cazzo delle "palette". Fanculo all'automatico!

Beh, tra pochi giorni la nostra Ypsilon twin air con il cambio robotizzato compirà tre anni: non ne vogliamo più sapere di cambi manuali. A volte non sono molto d'accordo con la scelta delle marce fatta dalla centralina (specialmente nei saliscendi o in discesa) ma basta impostare la selezione manuale e il gioco è fatto. Ultima cosa: finora nessun problema di sorta e consumi eccellenti.

Io ho l'impressione che per godere dei vantaggi del cambio automatico bisogna avere dietro un motore non piccolo, altrimenti il cambio starà sempre ad impazzire con un range di giri ristretto.

Per me il limite più grosso è la mancanza del controllo nella scalata, io sono abituato a gestire quasi tutti i rallentamenti solo col cambio e solo alla fine col freno. Il passaggio dalla leva alle palette fu per me una gioia: a quel punto posso dire che l'assenza della frizione iniziò ad essere un vantaggio più grande delle menate della guida automatica.

Al creeping non mi sono abituato, e comunque in Audi gli trovarono una soluzione che era peggio del problema...

Sono convinto che buona parte dei fastidi provocati ai guidatori attenti potrebbe essere risolta con un controllo elettronico più fine e dettagliato, che però per ora non viene implementato perché tanto il grosso dell'utenza non vede la differenza.

Se l'auto e' senza velleita' sportive, automatico. Guidando un altima cvt, mi e' piaciuto perfino il creeping, utile in manovra e negli spostamenti a bassissima velocita'.

sottoscrivo.

Dipende praticamente tutto dall'auto che hai attorno.

Che del piacere di guida della frizione su una Panda a metano o su pulmino per famiglie, ne faccio volentieri a meno

Che alla fine, le ultime realizzazioni sono assai buone come logiche. Sulle ultime due la funzione manuale é stata sempre lì a prendere polvere...