3 ore fa, LucioFire dice:

 

 

Ok ma allora sono i requisiti sbagliati

Non sono sbagliati perché in alcuni stati americani non c è l obbligo di usare la cintura, quindi i test la hanno bisogno di verificare anche quella condizione e i veicoli devono proteggere anche in caso di occupante senza cintura, qui invece che esiste l obbligo se l airbag aggiuntivo non fornisce alcuna protezione non é utile adottarlo.

Quando si progetta una cosa non é che più complicazioni si mettono meglio é, devi ottenere lo stesso risultato richiesto con il sistema più semplice e efficiente possibile.

4 ore fa, LucioFire dice:

Ok ma allora sono i requisiti sbagliati

 

Non è che siano giusti o sbagliati, semplicemente sono diversi. Così come sono differenti varie prove di crash. Per quanto personalmente trovi ridicolo che non venga imposto universalmente l'obbligo delle cinture, le normative sono quelle, e se vuoi vendere nel loro mercato devi adeguarti.

12 minuti fa, MacGeek dice:

 

Non è che siano giusti o sbagliati, semplicemente sono diversi. Così come sono differenti varie prove di crash. Per quanto personalmente trovi ridicolo che non venga imposto universalmente l'obbligo delle cinture, le normative sono quelle, e se vuoi vendere nel loro mercato devi adeguarti.

Capito.

Ma non è che tutti gli incidenti avvengono nelle stesse condizioni simulate nei test. Magari alle velocità dei test non c'è bisogno.

10 km all'ora più forte ed ecco che magari il cuscino gambe...Ti salva una gamba

Oppure sali in macchina, la accendi stai per metterti la cintura e ti c'entrano. 

19 ore fa, pennellotref dice:

Ci si vede fra un mese.......

 

Nell'attesa, leggi i commenti al video teaser su YT

 

Oppure sali in macchina, la accendi stai per metterti la cintura e ti c'entrano. 

Prendi il treno.
Senza ironia.

Guarda che "le scimmie urlatrici" decerebrate che progettano le auto si pongono eccome il problema di valutare l'effetto di un bag o un rinforzo strutturale in più in condizioni reali. E calcolano, da basi dati storici pubblici e privati, quanto un intervento può aggiungere alla sicurezza. Volvo è stata pionieristica, ma l'approccio è quello per tutti.
Non è che si aggiunge un airbag, con tutti le problematiche che porta, a casaccio perché forse in un caso su due milioni è possibile sia determinante. (Dato reale riguardante lo studio di un airbag)

Ad aggiungere bag e acciaio perché male non fa e nel dubbio vojo abbonda' non si va da nessuna parte.
Perché si arriva fatalmente all'ottimo della sicurezza: basta fare auto, chiudetevi in casa e passate al telelavoro.

Io la vedo così. Un conto non era previsto e va bene. Ma qui è già previsto e se lo mettevano su tutte per me era meglio ovvio non si può essere protetti a tutto in ogni occasione ma più lo si è meglio è secondo me

riproponiamo la vexata quaestio: ma gli altri produttori che fanno ?

3 ore fa, Husqvarna dice:

Oppure sali in macchina, la accendi stai per metterti la cintura e ti c'entrano. 

 

Si vabbè, e se stai per partire e ti centra (senza apostrofo) un meteorite ? Ma è mai possibile che le case se ne sbattano così della nostra sicurezza ? Ma in che razza di mondo viviamo ?

 

 

(Sto tizio passa le giornate a imbrattare facebook e siti d'auto con messaggi sgrammaticati, scritti rigorosamente in maiuscolo e senza punteggiatura, in cui sostiene che il presidente della Chevrolet dovrebbe dimettersi, quanto le loro auto facciano schifo e che tanto con quei soldi lui si compra una Ford)

2 ore fa, AleMcGir dice:

 

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Letto, letto, grassie ! A quanto sembra abbiamo vinciuto