Ragazzi, però non è che gli hanno messo le H4 a 6 volt.

Avrà alogene, xeno 25w e xeno 35w adattativi. Specie gli ultimi, ok che non sono l'ultimo ritrovato sbandierabile come marketing, ma non è che non lammmmmerda come funzionalità e efficienza. Anzi.

Ragazzi, però non è che gli hanno messo le H4 a 6 volt.

Avrà alogene, xeno 25w e xeno 35w adattativi. Specie gli ultimi, ok che non sono l'ultimo ritrovato sbandierabile come marketing, ma non è che non lammmmmerda come funzionalità e efficienza. Anzi.

Per quello che mi di riguarda potrebbe anche avere le H6, è una di quelle cose che non mi interessano minimamente. Interni e infotainment per me hanno un rapporto di importanza >10:1 rispetto alle luci.

Potrei sbagliarmi, ma negli USA non è una cosa molto sentita, o quantomeno non così come sembra esserlo in Italia/Europa.

Per quello che mi di riguarda potrebbe anche avere le H6, è una di quelle cose che non mi interessano minimamente. Interni e infotainment per me hanno un rapporto di importanza >10:1 rispetto alle luci.

Potrei sbagliarmi, ma negli USA non è una cosa molto sentita, o quantomeno non così come sembra esserlo in Italia/Europa.

Su H6 puoi eccepire a ragione sulla scarsità di prestazioni.

Su uno xeno 35w no.

Non lo puoi solo sbandierare in cartella stampa....e sarai costretto a parlare dei motori, della trazione posteriore, dello sterzo, delle sospensioni.

Terriiiibbbbbilleeee

Sul fatto che i fari non siano importanti direi che stai sbagliando di grosso... io guido tanto di notte e direi che sono fondamentali, detto ciò i bixeno da 35w sono meglio dei led, io i led li vedo bene come faro diurno più come elemento estetico, per capirci come ha fatto jaguar con xe

Per quello che mi di riguarda potrebbe anche avere le H6, è una di quelle cose che non mi interessano minimamente.

Magari con il restyling

ma in effetti qui si dimentica sempre il ciclo di vita del prodotto,

oggi qualsiasi prodotto, quindi non mi riferisco ad auto ma anche a prodotti meno longevi e costosim

viene già progettato con una scaletta temporale di aggiornamenti futuri per mantenerlo interessante nel tempo.

cioè un tempo si buttava fuori il prodotto e poi se aveva successo si cercava i inventarsi qualche cosa per la versione 2.0

oggi non si lascia più nulla al caso: si parte dal presupposto che il prodotto per essere di successo= avere dei buoni profitti per il produttore

dovrà avere una versione 2.0 e anche una 3.0

di conseguenza quasi nessuno spara tutte le munizioni a quello che è solo il primo round

Magari con il restyling

Sono d'accordo con lo sviluppo del prodotto per mantenerlo aggiornato nel tempo. Questo però vale quando si presenta una vettura che è tecnologicamente pari ai benchmark di riferimento del segmento.

Se si presenta una vettura tecnologicamente piu arretrata, aggiornarla nel tempo porterà solo a rimanere comunque indietro alla miglior concorrenza che nel frattempo innova, e pure molto.

Sono d'accordo che molte innovazioni siano marginali, però se ci si vuole presentare come un alternativa credibile nel segmento e convincere persone che prima a acquistavano altro (e a caro prezzo), bisogna quantomeno essere alla pari, e non sempre un gradino sotto.

Quindi, Audi Bmw Mercedes, offrono LED (e piu di uno)? Bisogna darli.

Offrono infotainment di livello? Idem

Ausili di guida? Come sopra.

Il fatto di dire l'auto esce cosi poi forse arriverà tutto (quando non si sa), fa in modo che il prodotto venga percepito inferiore (e lo è in effetti) e non ai livelli della concorrenza.

Quindi o lo si fa costare di meno o rimane in concessionaria.

Ma se la politica è non svalutare, mi sa che sarà la seconda.

Il fatto di dire l'auto esce cosi poi forse arriverà tutto (quando non si sa), fa in modo che il prodotto venga percepito inferiore (e lo è in effetti) e non ai livelli della concorrenza.

Quindi o lo si fa costare di meno o rimane in concessionaria.