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Prova Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde

da TonyH
in Le Nostre Prove

Featured Replies

Inviato

Poi Scusa ripresa in drive 80-120 QV nettamente meglio di GTI 3.6 a 3.9 e se non entra in gioco la rapidità del cambio qui...

Fiat 127 - 903 ab | Fiat Regata 100 S i.e. | Daewoo Nubira SW 1600 SX-Fiat Panda Young 750 ab ('89) | Fiat Punto Easy 1.2 Nero Tenore

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  • TonyH
    TonyH

    Tiro su questo topic per dire che dopo quasi 10 anni (è l'auto che ho tenuto più a lungo!!) ma soli 66 mila km. Ho iniziato a scrivere la parola fine. Prima di estinguermi. Prima che mi

  • TonyH
    TonyH

    Ridendo e scherzando....siamo arrivati ai 5 anni.   In questi 3 giorni ha fatto il tagliandone, compresa cinghia distribuzione (e pompa acqua). Non mi hanno ancora dato il conto preciso

  • TonyH
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    Questa è la più recente che ho (di solito fotografo più le anzianotte)     Qua è 2 anni fa, me l'avevano chiesta come auto per la sposa (con grande rosicamento della sorella dello

Immagini Pubblicate

Inviato
Poi controllo, ce l'ho in mano... Da cui traggo:

Zero-400mt:[TABLE=width: 500]

[TR]

[TD][/TD]

[TD]secondi

[/TD]

[TD]vlox d'uscita

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Giulietta qv

[/TD]

[TD]14,5

[/TD]

[TD]160,5

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Golf GTI

[/TD]

[TD]14,6

[/TD]

[TD]161,1

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

A questo punto lo zero-1000 mt visto che Gollf ha recuperato sul gap iniziale (perchè se è più lenta ma al momento è più veloce adrà recuperando, IMHO) vedrà Golf davanti.... invece no.

[TABLE=width: 500]

[TR]

[TD][/TD]

[TD]Secondi

[/TD]

[TD]Velox. uscita

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Giulietta qv

[/TD]

[TD]26,0

[/TD]

[TD]205,3

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Golf GTI

[/TD]

[TD]26,1

[/TD]

[TD]204,2

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

però il cambiogolf è più veloce ah, sì sì i dati son lì a dimostrarlo... buffoni

Mo adesso non ci formalizziamo per un 0,1s :mrgreen:

La prova di 4R ad esempio dice il contrario sui 1000m...

GTI 26,2 .. QV 26,3...

Più veloce con 20 CV in meno..

(Secondo 4R eh)...

Ripeto... fosse 1s.. ok... ma 0.1s... alla fine è uguale...:razz:

Io però volevo in manuale sulla Giuly, quello si che mi avrebbe fatto piacere :si:

Inviato
Mo adesso non ci formalizziamo per un 0,1s :mrgreen:

La prova di 4R ad esempio dice il contrario sui 1000m...

GTI 26,2 .. QV 26,3...

Più veloce con 20 CV in meno..

(Secondo 4R eh)...

Ripeto... fosse 1s.. ok... ma 0.1s... alla fine è uguale...:razz:

Io però volevo in manuale sulla Giuly, quello si che mi avrebbe fatto piacere :si:

Massi infatti non parlo di supremazia, sostanzialmente si equivalgono, poi metti che il collaudatore ha avuto o meno lo squaraus il giorno prima, gli scarti e gli errori di misurazione... mi scoccia che alla fine si sbilancino su una meglio dell' altra. Numeri alla mano non ne avrei il coraggio. Per VW è già un onore dire che va come un Alfa... [emoji33] [emoji12] [emoji3]

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Inviato
  • Autore
Che poi, rapporti lunghi, ma la v.max di golf è superiore di una inezia 3,1 km/h

Raggiunta però a 5700 giri anziché a 6300 ;)

mi secca un po' che una versione sportiva non riesca a tirare per ben il PEN-ultimo rapporto

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

@stev66 no, controllato almeno sul giornale pubblicità VAG assente...

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Inviato
Raggiunta però a 5700 giri anziché a 6300 ;)

mi secca un po' che una versione sportiva non riesca a tirare per ben il PEN-ultimo rapporto

Uno è un 1.8 l'altro un 2.0... mi sembra normale. O no? Suppongo più potenza ma più in alto.

Modificato da nubironaSW

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Inviato
Elogiano quello di Golf per l'angolo morto centrale superiore che dona più stabilità.

Posto che non ho provato Golf, io ricordo distintamente che su Giulietta questo problema non c'era, ANZI. Ricordo di avere notato distintamente che a velocità autostradale lo sterzo era particolarmente granitico e inchiodato sul centro, al punto che mi chiesi se lo avessero ottenuto con una specifica impostazione del servo elettrico. Tuttora lo sospetto.

There's no replacement for displacement.

5967677fbce20_autohabenbahnfahren.jpg.4606d45af194e6808929d7c2a9023828.jpg

Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

  • 1 mese fa...
Inviato

I 17' li hai a libretto ?

Son d'accordo con voi per quanto riguarda lo sterzo ma è anche vero che avere un angolo al centro vuoto rende la guida più rilassante. Daltronde sono auto, si veloci, ma da usare tutti i giorni .

Sono il primo che usa due mani sul volante, un pò per sicurezza un pò per "godermi il raggio di sterzata". Molto bene, però la stra grande maggioranza guida con una mano a ore 12 e rotazioni del volante in manovra a bassa vel con mano interno corona! Quindi come si dice sempre, ci vuole il compromesso!

Mentre tornando al criticato sterzo 4c, bè lì non ci sono santi. Vuoi guidare con una mano ? "accattati" una tt e vaffangul.

Belle recensioni ragazzi sul funzionamento del differenziale, non vi dico quante discussioni al lavoro :disp2: . La gente pensa che si crei coppia così...piovono coppie dal cielo!

Per Tonino. Ma sei sicuro che la cooper s avesse un diff autobl meccanico ? Io ero rimasto a quello elettronico iso eQ2 :dubbio:

Per il sound confermo, ero rimasto colpito quando le vedevo girare a Balocco. Rumore di aspirazione ma anche di scarico!

Inviato
  • Autore

1- si, i 17" sono a libretto

2- d'accordo a metà. È vero che devono essere usabili quotidianamente, ma non sono le versioni nate per farsi ogni santo giorno 200km di autostrada. La QV causa taratura ha un punto morto inferiore rispetto alla multiair e segue più le sconnessioni. Ma ripaga con un assetto fantastico

3- io l'avevo pagato come tale all'epoca...e come tale lo pubblicizzavano!

[sIGPIC][/sIGPIC]

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