Avete notato che abbiamo 2 condotte dell'aria: una è l'aspirazione (quello più largo), l'altra invece va alla batteria e sembra provenire dal radiatore, un po' come sulle Volvo, per far si che la batteria lavori sempre ad una temperatura ottimale:

Noto solo ora che anche sulla Talisman hanno ceduto alla moda di fare pannelli porta senza maniglia di appiglio, cosa che io non sopporto.

Però posso dire che l'idea di una segmento D con il ponte torcente dietro mi fa un po' specie?

La macchina trovo sia MOLTO bella, sicuramente sarà una gran passista (in piena tradizione Renault), però, a meno di prenderla con le 4 ruote sterzanti, rimane tecnicamente un po' zoppa...

Vettura davvero centrata e piacevole.

Solo l'enorme emblema/logo RENAULT sulla calandra stona un po' .

Se le proposte "commerciali" saranno corrette ed interessanti, io la vedo davvero riuscita.

Per intenderci: migliore di Mondeo/Octavia, paragonabile al benchmark Passat

Questa però si confronta con Superb, non con Octavia.

E personalmente andrei sulla Ceca dovessi scegliere...

Non è un'auto che comprerei, ma così allestita il suo fascino perverso ce l'ha.

Unico appunto, ma chiamarla Safrane, no eh?

Intanto Laguna SporTour e Laguna Coupé son uscite di produzione

 

On 14/10/2016 at 20:31, ilmerovingio dice:

 

Non si capisce se è con il 4control o no. Dai cerchi (18") non direi, ma non conosco gli allestimenti spagnoli.

chiedo un informazione tecnica, secondo voi il tce si può metanizzare?

On 17/10/2016 at 3:24 PM, dave747 said:

Non si capisce se è con il 4control o no. Dai cerchi (18") non direi, ma non conosco gli allestimenti spagnoli.

Se è la stessa dell'articolo di km77, allora ce l'ha, assieme agli ammortizzatori regolabili. http://www.km77.com/01/renault/talisman/2016/conduccion-motores-322255-p.html

Difficile vedere 2° di sterzatura nel video.

sí, dice espressamente che ha il 4control