beh se alla mattina, all'apertura della saracinesca del garage, mi ritrovassi davanti "sto ammasso di lamiere sgraziate" francamente ci farei la firma......

Per me, molto bella: mi resta, in proporzione, in mente la stessa differenza di linee tra 458 Italia e 488, solo spider.

A me, me piace... anche e più di 458. E mi piace la presa d'aria biplana. Che ce volete fa' Truzza ma senza esagerare e/o dare troppo nell'occhio.

buco per buco, io sarei stato più fedele alla zietta turbizzata

lasciare la parte superiore della presa d'aria un po' coperta non le avrebbe fatto male, anzi. Non so quanto avrebbe inficiato sulle prestazioni, ma alzi un po' la pressione del turbo e non se ne accorge nessuno

Il problema è che non raffreddi per bene l'intercooler, puoi alzare quanto vuoi la pressione, ma tempo 10 minuti ti trovi con una macchina azzoppata.

non dico che sia brutta, ma quell'unghiata nella fiancata proprio non si può vedere.

Questa 488 GTB per me soffre troppo l'evidente fatto che si tratta di un - discutibile in alcuni punti - facelift pesante della 458 e non di una vettura ex-novo.

A parte lo "Wow" iniziale sono già stanco ed infastidito pure io dalla fiancata ed il blasfemo "brutta" da te accennato comincia a starci tutto...

Ma chiudere quelle prese e mettere dei bei scambiatori aria-acqua?

Queste auto devono essere spettacolari, visibili, non "eleganti" o sobrie, di auto sobrie c'è già pieno il mondo

Comunque se le auto brutte fossero tutte come questa........

Non é brutta, ma quella presa d'aria di dimensioni non proprio trascurabili mal si integra in una fiancata nata per essere liscia.

Secondo me se ne rendono conto anche in Ferrari ma la scelta del motore turbo non poteva essere risolta in altro modo.

Questo tipo di auto deve farsi notare ma ci deve essere una coerenza di base come ad esempio avviene per la Aventador (lo so, altra categoria ma era per esprimere il concetto).

Se dovessi tirar fuori 200k + € per una Ferrari V8 aspetterei l'erede che già di base si sa che sarà turbo.