Si però dai, per me il discorso restyling a metà per spendere poco è una vaccata. Non ha senso: O dai alla macchina in volto e un'aria nuova oppure lasci perdere se poi uno deve concentrarsi per vedere le differenze.

Con un risultato che poi sembrerebbe una sorta di Frankenstein, fari vecchi scudo di giulia e bla bla...

Lo fanno TUTTI. Ma proprio TUTTI.

Prendi BMW (potrei citare Seat ma lì non han cambiato proprio nulla)

Boh , la stessa dirigenza in pratica le ha bocciate "come non rispettante il dna alfa" impure TA figlie di un epoca SBAGLIATA , parola di ad....

E poi zackkkk non hai nulla da vendere , dopo quello che hai appena detto , reimbelletti alla benemeglio una B premium diciamo di un paio di generazioni fa e la ripresenti al "popolo alfista troppe volte preso in giro!"

Non capisco proprio.

Auto a fine ciclo, amen è stato bello, si concentrassero bene su giulietta dove ci sono eventualmente più numeri e un domani verrà sostituita con una "nuova alfa".

Boh , la stessa dirigenza in pratica le ha bocciate "come non rispettante il dna alfa" impure TA figlie di un epoca SBAGLIATA , parola di ad....

E poi zackkkk non hai nulla da vendere , dopo quello che hai appena detto , reimbelletti alla benemeglio una B premium diciamo di un paio di generazioni fa e la ripresenti al "popolo alfista troppe volte preso in giro!"

Non capisco proprio.

Auto a fine ciclo, amen è stato bello, si concentrassero bene su giulietta dove ci sono eventualmente più numeri e un domani verrà sostituita con una "nuova alfa".

Cambiarono tutti i materiali plastici interni (parte superiore plancia, pannelli porta e ridisegnata interamente la console centrale).

Inoltre fu eliminata la pelle dalla Distinctive e messo il (pessimo) Alfatex

a me non sembra che abbiano cambiato la console centrale.

Per i materiali si tratta solo di rivestimenti di componenti...mica hanno cambiato la plancia

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Il solito discorso trito e ritrito : Giulia non la si vedrà prima di primavera, nel mentre qualcosa da vendere lo devi avere. Un solo modello in gamma (Giulietta) non è sufficiente.

è troppo difficile da capire...

Si però dai, per me il discorso restyling a metà per spendere poco è una vaccata. Non ha senso: O dai alla macchina in volto e un'aria nuova oppure lasci perdere se poi uno deve concentrarsi per vedere le differenze.

Con un risultato che poi sembrerebbe una sorta di Frankenstein, fari vecchi scudo di giulia e bla bla...

Avete presente i restyling by giugiaro di 156 e 147?

Bene si può discutere quanto si vuole se l'abbiano rese più o meno belle, se a gusto personale piacciano piu o meno le prime o le seconde versioni ma non c'è dubbio che tra la prima e la.seconda serie cambi un botto di estetica e di interni tale da dare una seconda vita alla.macchina.

Ricordo da possessore di entrambe le 156,che furono cambiato gli interni (plancia centrale sterzo e qualche altra cosa) i fari anteriori con lo scudo e il paraurti, e persino gli stop posteriori.

Stessa cosa 147 che forse ha avuto una seconda vita pure migliore rispetto a 156.

Ora, magari quello è stato un restyling troppo costoso, ma almeno noti la differenza. Per me ha senso mettere mano a un modello solo se hai intenzione di cambiare strada e di dare una impronta nuova.

All'epoca volevano dare il family feeling di Giugiaro dopo la brera concept no? E quindi restiling pesanti con nuovo scudo e nuovi fari.

Adesso bisognerebbe fare lo stesso.con mito e giulietta.

Altrimenti lasciale proprio stare.

Onestamente lo scudo ce lo.vedo bene ma se poi vedo i fari vecchi a me sembra Frankenstein, ripeto.

Il restyiling di 156 e 147 è il tipico esempio di come non andrebbe condotto un restyling..

Il restyiling di 156 e 147 è il tipico esempio di come non andrebbe condotto un restyling..

C'è un esempio ancora migliore

All'epoca costò 15 milioni di euro.

Per venderne 5000 tra coupé e spider.

3000€ a vettura, facevano prima a girarli di sconto.

Il 916 restyling.....inguardabile oggi [emoji23]

C'è un esempio ancora migliore

All'epoca costò 15 milioni di euro.

Per venderne 5000 tra coupé e spider.

3000€ a vettura, facevano prima a girarli di sconto.

Eppure.. Me lo farei volentieri un 3.2 v6 con quel muso lì ? ma sono introvabili.. Quasi tutti 2.0jts

Il 916 restyling.....inguardabile oggi [emoji23]

Il 916 restyling.....inguardabile [emoji23]