Verranno sostituite tutte le Audi-Volkswagen TDI con nuovissimi modelli a benzina tutti full-optional...ovviamente aggratis

C'è ancora molto da chiarire su questa faccenda...

1- Il TDI 4 cilindri è stato montato su molti più mezzi rispetto a quelli messi sotto accusa (che dovrebbero essere maggiolino, jetta, golf, passat, A3)... Perché il resto non viene menzionato??

2- Come fa un motore a inquinare 20 volte (non 20%) in più rispetto alla norma? E quindi come è possibile che inquini 20 volte (non 20%) in più rispetto ai motori diesel di altre case?

3- Come è possibile che le autorità europee (che dovrebbero essere le più avanzate del mondo dal punto di vista ecologico), non si sono accorte di questo piccolo particolare?

Ma se ho ben capito, l'oggetto del contendere non è la mappatura specifica per il ciclo.

Ma il fatto che l'obd non si premura poi più minimamente di fare controlli.....

la solita radio scarpa dice che anche BMW fuori dal ciclo smette di usare completamente l'egr.

La cosa è antipatica perché certe normative son nate anche a tutela della salute.....

Questo è il virgolettato del Detroit News...

"writing vehicle software to only activate anti-pollution controls during testing"

"The agency said the vehicles’ software intentionally detects when the car is undergoing official emissions testing, and turns full emissions controls on only during the test. When vehicles are being driven normally, the computer disables the emissions controls"

Qui, invece, due anni fa, venivano spiegati alcuni trucchi generali

Consumi auto: i trucchi delle Case costruttrici per abbassarli

Colto da un raptus di populismo, di schifoso egoismo e sospinto da un innato ed insensato fanatismo per le italiche vetture posso urlare:

VAG -22% GODO!!!

PS

Magari fra due giorni si scopre che pure Fiat ha fatto altrettanto... Comunque per ora clamoroso autogol per cruccolandia...

Ciò che è certo, è che se una cosa del genere si rivela fondata anche in Europa, qui ci sarà la solita multa da elemosina perché ezzere crante Cermania, mentre gli USA sono l'unico territorio in cui possono prendersi le mazzate senza essere circondati da bodyguard.

ma c'e' una bella differenza fra fare errori e il dolo. Per ora un imbroglio su larga scala all'EPA lo ha fatto solo VAG.

Gli altri costruttori non si meritano insinuazioni di questo tipo.

sarà ma il dubbio viene, anche solo per il fatto che i diesel vw non rispettando le norme antinquinamento avrebbero dovuto avere un vantaggio in termini di prestazioni che invece non hanno. Non è una casa che non può permettersi tanta ricerca e sviluppo e allora usa dei "trucchetti" per restare competitiva.

In realtà la cosa è peggiore: TUTTI, per quanto impercettibilmente, ci rimettono in salute, non solo il proprietario dell'auto.

Be', a parità di temperatura è lo stesso a meno di un fattore di scala dipendente dal carburante. Diciamo che paghi il gasolio il 30% in meno della benzina a parità di massa, quindi alla fine è tutta una questione di trattamento fiscale. Comunque i motori diesel sono più efficienti anche a parità di massa (anche se usando idrocarburi più pesanti emettono in proporzione più CO2 a parità di contenuto di energia).

Il ciclo Diesel teorico ha un miglior rendimento del ciclo Otto teorico, poi dalla teoria ai fatti ....

Si, ma l'appunto è che il consumo specifico si misura in g/KWh mentre te lo vendono in litri, dove di gasolio ci sono più grammi che della benzina.

Non sarebbe male una vendita al kg e una misurazione kg/km come il metano.

Cosa che potrebbe far diminuire la convenienza economica del gasolio.

Il ciclo Diesel teorico ha un miglior rendimento del ciclo Otto teorico, poi dalla teoria ai fatti ....

Basta guardare le emissioni di CO2. Nonostante il diesel sia svantaggiato dalla maggior percentuale di carbonio nel suo combustibile, ottiene praticamente sempre meno emissioni/km del corrispondente benzina.

Non so se sia gia' stato postato... quest'articolo fornisce dettagli interessanti riguardo all'investigazione in corso e parla di una "software patch" che sarebbe stata introdotta da VW in una campagna di richiamo lo scorso dicembre (il problema a quanto pare era noto dall'anno scorso).

VW's Emissions Cheating Found by Curious Clean-Air Group - Bloomberg Business