26 minuti fa, TurboGimmo dice:

Praticamente una Alfa90 ?

 

non è stata la prima vettura di serie  (non supercar) col transaxle. nemmeno la prima italiana.

 

parlo ovviamente di alfetta ,non la ultima versione ,la 90.

Modificato 4 Marzo 20169 anni fa da Matteo B.

 

Qui un'immagine del condotto che alimenta lo spoiler "virtuale"

 

Una cosa non ho capito... [emoji848]

Ma lo spoiler posteriore si attiva elettricamente o con la pressione dell'aria?

Più la rimiro più la adoro.

IMHO E' stilisticamente la nuova GT di riferimento, non ci sono Ferrari o Porsche così dannatamente sportive, eleganti ed attuali.

1 ora fa, lukka1982 dice:

Una cosa non ho capito...

Ma lo spoiler posteriore si attiva elettricamente o con la pressione dell'aria?

 

Il nolder dovrebbe essere servo-attuato ed alzarsi solo ad alte velocità per aumentare l'effetto del soffiaggio.

Modificato 5 Marzo 20169 anni fa da ISO-8707

Stupendi questi video. 

 

Oggi ho avuto la fortuna di provare per un'oretta una N430 manuale, nonché'  la inusuale opportunità' di vedere da vicino una one-77, incluso metter le mie plebee terga sui fantastici sedili. A guardarla bene e' chiaro come in parte la one-77 abbia ispirato il design di DB11.Ho anche visto la linea accessori per DB11, valige fatte su misure ed altre personalizzazioni studiate per l' abitacolo. Sembra in Aston stiano lavorando molto bene e questa DB11, convengo con voi, e' davvero una bellissima GT. 

Modificato 6 Marzo 20169 anni fa da poliziottesco

Live migliora, forse la preferisco arancio. Qualche dubbio sul posteriore che trovo un pò troppo ''massiccio'' ma in generale gran bella macchina.

On 5/3/2016 at 22:17, lukka1982 dice:

Una cosa non ho capito...

Ma lo spoiler posteriore si attiva elettricamente o con la pressione dell'aria?

On 5/3/2016 at 23:35, ISO-8707 dice:

Il nolder dovrebbe essere servo-attuato ed alzarsi solo ad alte velocità per aumentare l'effetto del soffiaggio.

Confermo, fuoriesce di qualche centimetro oltre i 150 km/h, grazie ad un attuatore

 

Interessante anche la feritoia laterale subito dietro alla ruota, che permette di abbassare la pressione interna del passaruota.

Han lavorato davvero bene dal punto di vista tecnico su questa DB11. Credo che mai come oggi, AM abbia avuto a listino una GT così all'avanguardia dal punto di vista sia meccanico che aerodinamico rispetto alle concorrenti. 

 

Giustamente hanno fatto outsourcing di ciò che non rappresenta il core dell'azienda (elettronica di bordo) e han puntato su ciò che san fare meglio.

 

Con l'annuncio della partnership con MB, avevo temuto che avrebbero sfornato delle AMG sotto mentite spoglie (non che sarebbe stato necessariamente un male), invece son contento che questa macchina sia un manifesto dell'indipendenza di Aston. 

Modificato 8 Marzo 20169 anni fa da superkappa125