Ricordavo bene allora, la diesel più venduta è la 150/160 CV, come è giusto che sia visto che per passare allo step superiore fanno pagare 2600€ per una rimappa e un terminale di scarico.

Ultimamente si, il mix è cambiato nel corso del tempo.

29 minuti fa, jameson scrive:

Ricordavo bene allora, la diesel più venduta è la 150/160 CV, come è giusto che sia visto che per passare allo step superiore fanno pagare 2600€ per una rimappa e un terminale di scarico.

Eh... l’effetto novità sicuramente si è un po’ affievolito. Infatti se noti un po’ tutti i produttori al lancio propongono versioni medio alte. Inoltre immagino che con le promozioni legate alle partita iva, in molti abbiano scelto la versione meno onerosa fiscalmente.

Quello che fa specie è il divario tra benzina e diesel... e ciò spiega anche il perché di molte scelte strategiche legate al brand.

3 ore fa, tonyx scrive:

autoscout germania:

serie 3 dal 2014 in poi e sotto i 200cv sono 6250

serie 4 dal 2014 in poi e sopra i 350cv sono 10

Tralasciando il fatto che stiamo confrontando Serie 3 sotto i 200 cv e Serie 4 sopra i 350, ovvero due modelli diversi e non lo stesso con un confronto tra le motorizzazioni, credo che ti escano poche Serie 4 perchè hai sbagliato ad inserire i dati sul sito: il modello più potente (440i) non arriva a 350 cv, quindi è esclusa dalla ricerca, ed M4 su autoscout è considerata un modello a parte; quelle 10 Serie 4 sopra i 350 cv probabilmente sono auto con i dati inseriti male dal concessionario, o M4 inserite nella sezione sbagliata.

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Eh... l’effetto novità sicuramente si è un po’ affievolito. Infatti se noti un po’ tutti i produttori al lancio propongono versioni medio alte. Inoltre immagino che con le promozioni legate alle partita iva, in molti abbiano scelto la versione meno onerosa fiscalmente.

Quello che fa specie è il divario tra benzina e diesel... e ciò spiega anche il perché di molte scelte strategiche legate al brand.

Ma secondo me la 180/190 CV a quel prezzo non ha proprio senso. Mi piacerebbe vedere la prova di una 150, ma non ne è stata data nessuna da testare. Immagino perché.

Giulia per carburante e potenz a in KW

 

Italia

 

EU senza Italia

Alla fine è successo quello che succede anche con BMW. I 190cv/320d ne vanno via pochi. La differenza nel mondo reale è nulla, ma la differenza economica si fa sentire bene sotto acquisto e bollo.

Ragazzi ma qualcuno ha capito perché il pack performance è sparito dalla Giulia btech? 

@MacGeek ne sai qualcosa? Immagino sia un errore del configuratore, però è così da giorni!

A me risulta che ci sia:

 

 

In ogni caso, consiglierei di lasciar perdere il configuratore. Usa il listino PDF.

Modificato 18 Novembre 20186 anni fa da MacGeek

In effetti fino a qualche giorno fa era nel configuratore. Ora è sparito ma solo sulla btech, sulle altre versioni c'è. Però cavolo, dovrebbero seguire meglio il configuratore, per un potenziale cliente non è il massimo!