5 minuti fa, Dodicicilindri dice:

Guarda bmw.de per favore e vedi la palette motori di Serie 3....l'Italia e' un mercato di serie B e non fa testo per auto di ambizioni mondiali.

 

ve bene, ma di fatto noi certa roba non l'abbiamo. in Italia oggi Giulia è messa meglio di sr3 (a benzina)

5 minuti fa, Matteo B. dice:

 

ve bene, ma di fatto noi certa roba non l'abbiamo. in Italia oggi Giulia è messa meglio di sr3 (a benzina)

Condivido, e non dubito che in Italia le vendite le faranno al 95% i due diesel disponibili sin dal lancio.

Il problema e' che in Germania, o in USA, le auto le vendono anche con i V6 e in numeri consistenti. Senza contare che l'immagine del modello si fa anche con queste versioni.

Modificato 6 Marzo 20169 anni fa da Dodicicilindri

Di nuovo confrontiamo una vettura al lancio con una sul mercato da 4 anni?

Al lancio F30 aveva 328i e 320d normale e ED. Fine.

Tutto il resto è arrivato dopo.

Per i motivi industriali esposti "n" volte (ultima volta qua dentro giusto qualche giorno fa. Sarebbe utile ogni tanto usare la funzione "cerca" per verificare se un argomento non sia già stato trattato in precedenza).

 

Mi sto convincendo che dopo Giulia, sarebbe il caso di chiudere/cedere definitamente il marchio.

Megaliquidazione ai 4100 dipendenti di Cassino (che costa sempre meno che sviluppare l'ennesimo modello che tenti di sedurre chi non vuole essere sedotto) e via.

Così non sarà più necessario cercare cosa non vada in un modello Alfa Romeo, non essendoci più modelli Alfa Romeo a listino.

 

Rimarrebbe il museo, per andare a piangere sulle glorie passate e a inveire sul tetro presente (a parole, che quando si tratta di passare dalle intenzioni ai fatti tutti escono a comprare le sigarette)

1 minuto fa, Dodicicilindri dice:

Condivido, e non dubito che in Italia le vendite le faranno al 95% i due diesel disponibili sin dal lancio.

Il problema e' che in Germania, o in USA, le auto le vendono anche con i V6 e in numeri consistenti. Senza contare che l'immagine del modello si fa anche con queste versioni.

 

sta bene tutto, ma non sono azionista di FCA. ogni tanto  mi compro una macchina e ad oggi sono più per la benzina che per il diesel.

 

oggi BMW ha un'offerta tendente a zero per uno come me, Alfa qualcosa ce l'ha.altro esempio..Mazda (ovvero i pezzenti) ha un'offerta migliore di BMW.

5 minuti fa, mikisnow dice:

Ma il dato dei 1400 circa?

Per il modello con motore diesel, che come tutti sanno pesano mediamente di più di quelli con motori a benzina

Come sempre alfa non si smentisce, e raggiunge nuove vette della difettosita' presunta con il manettino non programmabile, la gamma incompleta a prescindere ed il peso.

aspetto con ansia le nuove mancanze

4 minuti fa, stev66 dice:

Come sempre alfa non si smentisce, e raggiunge nuove vette della difettosita' presunta con il manettino non programmabile, la gamma incompleta a prescindere ed il peso.

aspetto con ansia le nuove mancanze

Azz, proprio tu cadi su questo, beccati questa Tirata d'orecchie: La mancanza Di sistema Di sollevamento dell'anteriore, fondamentale su Di una berlina seg. D. 

Hai ragione ....questo marchionne e' meglio che torni a fare la panda

Non capisco il sarcasmo. Non sono punte di difettosita', e non inficiano il tantissimo che c'e' di buono nell'auto. Si sta solo mettendo in luce che ci sono anche particolari migliorabili.

Il manettino programmabile lo offrono le Seat, la gamma incomplete e il peso, semmai necessitiate di un rinfresco alla memoria, ricordo che sono stati additati come due dei motivi principe del fallimento di 159.

Voglio vedere in USA quanti 2.2 diesel e quanti 2.0 TBI venderanno. Per andare li' servono i motori di mezzo.

Se le qualita' positive basteranno a compensare le mancanze, lo dira' il mercato. Di certo una rivale molto simile per impostazione e tecnica (piu' basata sulla meccanica che sui gingili), oltre che come ruolo di outsider delle tedesche, come XE non sembra fare sfracelli.

Fra un annatto e mezzo mi piacera' ripescare questi post per vedere tutti quelli che staranno leccandosi le ferite dopo i primi dati di vendita.

 

P.S.: qualcuno conosce qual e' il break even per la Giulia?

Modificato 6 Marzo 20169 anni fa da Dodicicilindri

Adesso non vanno nemmeno più bene i dati dichiarati?

Riguardo ai settaggi li avevo su Alfa e li ho su BMW. A parte che All weather è inutile solo se non hai mai utilizzato la macchina con neve o su fango, io devo ammettere che il tasto efficient salcazzo lo eradicherei dal cruscotto per quanto è inutile.

Riguardo ai motori boh? Per adesso partono con la roba base, ma mi pare che l'offerta non sia ridicola come si sostiene qui dentro.

Per esperienza diretta BMW o Audi hanno sempre proposto tutto fin dall'inizio, salvo poi consegnare l'auto solo dopo periodi abbastanza lunghi, visto che al lancio le versioni spesso Son virtuali.

Il 328 all'uscita esisteva solo sulla carta, il 3litri manuale dell'a4 ci arrivò quasi un anno dopo, l'attuale mb 250 4matic 6 mesi di ritardo senza che nessuno ci spiegasse il perché. Il conce ha ammesso poi che non ne avevano ancora vista una..

Non so, descrivete in maniera disastrosa situazioni per ora solo virtuali, mentre considerate l'optimum certe situazioni che nella Realtà non sono così idilliache.

Un mio cliente tre anni fa ha ordinato una splendida 525 individual e ha espressamente richiesto gli schermi posteriori: arrivati aftermarket con l'alimentatore da accendisigari.. Quasi 80k euro di auto. Spiegazioni? Nessuna

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