On 21/3/2016 at 09:53, AlbertoDM dice:

 

Se non sbaglio:

0.25 - Giulia

0.26 - Serie 3

0.26 - XE

0.24 - Classe C

Mmmm............e la nuova A4 ?

di solito sotto alle auto c'è un cavo che serve anche per illuminare le fonti aggiuntive. Mi pare che la batteria esterna sia staccata o assente anche per questioni di sicurezza.  Non ricordo di preciso, ma c'è una squadra apposta che di solito le prepara  apposta.

Si si tutte erano collegate.

Mmmm............e la nuova A4 ?

0.23

Quindi solo Classe C e A4 fanno meglio anche se parliamo di una differenza quasi non tangibile alla fine visto che è 0,01 e 0,02.

 

Da questo si evince che anche come CX hanno fatto un ottimo lavoro.

il cx è relativo. Bisogna vedere anche la sezione frontale delle auto. 

1 minuto fa, Cosimo dice:

il cx è relativo. Bisogna vedere anche la sezione frontale delle auto. 

 

 

CxA ?

boh? 

 

qui ci vogliono gimmo e jeby 

Sì bisognerebbe sempre guardare il prodotto della superficie frontale "di riferimento" o superficie bagnata o quel che è  con il Cx, perché dal punto di vista sperimentale (se fatto in galleria) quello che si fa è impostare una velocità del flusso, appiccicare un dinamometro e misurare la forza di riferimento, quindi invertendo la formula  R = 0.5*S*Cx*rho*v^2 si ricava S*Cx e impostando ad hoc la S si ricava Cx. Sicuramente ci sono delle norme per definire la S, ma basta spostare un po' di peso in S per vedere scendere il Cx

30 minuti fa, Cosimo dice:

di solito sotto alle auto c'è un cavo che serve anche per illuminare le fonti aggiuntive. Mi pare che la batteria esterna sia staccata o assente anche per questioni di sicurezza.  Non ricordo di preciso, ma c'è una squadra apposta che di solito le prepara  apposta.

 

Questo tipo di allestimento lo fanno anche nei conce BMW.

17 minuti fa, Cosimo dice:

il cx è relativo. Bisogna vedere anche la sezione frontale delle auto. 

 

O laterale, in caso di guida derapata..

Ci sarebbe anche l'effetto della resistenza indotta dalla portanza che incide con un peso del 10% sul valore del Cd=Cd*Srif. Occorre capire se la Giulia abbia una portanza (negativa) sempre o solo quando l'aerosplitter è in funzione e in quali condizioni è stato ricavato il valore. Ma io di questi dati non mi fido per nulla!