Ciao Ragazzi,

anche io come molti, avrei auspicato una Giulia versione SportWagon.. ma sembra non vi sarà. 

 

Mi chiedo.. e vi chiedo...

ma se Giulia berlina avesse avuto un allestimento a 5 porte (pensate ad esempio a come era pensata la vecchia Croma CHT), anziché solo 4 porte, non avrebbe così potuto intercettare (almeno parzialmente) l'interesse di quei potenziali acquirenti che amano la linea, l'eleganza ma che necessitano altresì di una bocca di accesso al vano posteriore più pratica e flessibile?

 

A mio parere la soluzione che adottava Croma era concettualmente un ottimo compromesso.. ed inoltre essa era la medesima piattaforma di Lancia Thema, Saab 9000, Alfa 164 dove era evidente che produttivamente le soluzioni berlina classica 4 porte e berlina 5 porte potessero coesistere.

 

Personalmente, in assenza di una versione SportWagon, avrei sicuramente scelto questa soluzione, con il vantaggio di avere una linea stupenda, slanciata, bella nonché facilmente accessibile e flessibile posteriormente... senza gli aggravi di peso di un SUV/CUS ( = leggasi Stelvio)

 

Modificato 6 Ottobre 20169 anni fa da dbing

4 ore fa, damar3 dice:

Io ho la base e devo dire che si sente bene. Certamente se hai pretese di alto/altissimo livello devi prendere il pacchetto con il sistema Harman Kardon ma quello base è già un buon impianto per auto.

premesso che ognuno giustamente spende i soldi suoi come meglio crede ti dico cosa farei io:

 

Non spenderei mai soldi per un impianto stereo fico in macchina. Nel 2016 quelli base che equipaggiano praticamente tutte le vetture dal seg.B in sù vanno più che benone ovviamente IMHO.

37 minuti fa, dbing dice:

Ciao Ragazzi,

anche io come molti, avrei auspicato una Giulia versione SportWagon.. ma sembra non vi sarà. 

 

Mi chiedo.. e vi chiedo...

ma se Giulia berlina avesse avuto un allestimento a 5 porte (pensate ad esempio a come era pensata la vecchia Croma CHT), anziché solo 4 porte, non avrebbe così potuto intercettare (almeno parzialmente) l'interesse di quei potenziali acquirenti che amano la linea, l'eleganza ma che necessitano altresì di una bocca di accesso al vano posteriore più pratica e flessibile?

 

A mio parere la soluzione che adottava Croma era concettualmente un ottimo compromesso.. ed inoltre essa era la medesima piattaforma di Lancia Thema, Saab 9000, Alfa 164 dove era evidente che produttivamente le soluzioni berlina classica 4 porte e berlina 5 porte potessero coesistere.

 

Personalmente, in assenza di una versione SportWagon, avrei sicuramente scelto questa soluzione, con il vantaggio di avere una linea stupenda, slanciata, bella nonché facilmente accessibile e flessibile posteriormente... senza gli aggravi di peso di un SUV/CUS ( = leggasi Stelvio)

 

? È una soluzione (la berlina cinque porte) tipica delle francesi (R21 e 25, Safrane,  Vel Satis, CX, Xm, Xantia, C5 I, etc.) e che anche i francesi hanno ormai abbandonato  (Talisman, C5 II). 

Inoltre basta vedere come imho peggiora l'Insigna, nonostante i pochi tocchi per differenziarla dalla quattro porte, per intuire quanta bellezza sarebbe andata perduta. 

Stessa cosa dicasi per la 9000 da te portata come esempio (IMHO la quattro porte era molto meglio della cinque, pur con minime differenze) o la Sierra, che forse cinque porte era più iconica ma meno bella ed elegante per me (non so perché oggi vivo nel passato e non mi vengono esempi più recenti) ?

Inoltre credo che la struttura della quattro porte offra dei vantaggi nella dinamica di guida estrema, chiedere ai più esperti e ai piloti.

Insomma, la tua idea è razionale e pratica, ma la Giulia e la nuova Alfa non vogliono essere razionali e pratiche, non oltre la giusta misura... ?

Ma tra lo schermo da 6,5 pollici e quello da 8,8 a parte le dimensioni che differenze ci sono?

Credo tu possa visualizzare doppie funzioni con il piu grande

30 minuti fa, Davialfa dice:

Credo tu possa visualizzare doppie funzioni con il piu grande

Esatto l'8,8 ha lo splitacreen in più 

? È una soluzione (la berlina cinque porte) tipica delle francesi (R21 e 25, Safrane,  Vel Satis, CX, Xm, Xantia, C5 I, etc.) e che anche i francesi hanno ormai abbandonato  (Talisman, C5 II). 
Inoltre basta vedere come imho peggiora l'Insigna, nonostante i pochi tocchi per differenziarla dalla quattro porte, per intuire quanta bellezza sarebbe andata perduta. 
Stessa cosa dicasi per la 9000 da te portata come esempio (IMHO la quattro porte era molto meglio della cinque, pur con minime differenze) o la Sierra, che forse cinque porte era più iconica ma meno bella ed elegante per me (non so perché oggi vivo nel passato e non mi vengono esempi più recenti) [emoji23]
Inoltre credo che la struttura della quattro porte offra dei vantaggi nella dinamica di guida estrema, chiedere ai più esperti e ai piloti.
Insomma, la tua idea è razionale e pratica, ma la Giulia e la nuova Alfa non vogliono essere razionali e pratiche, non oltre la giusta misura... [emoji6]

Io la 5 porte la preferirei...

BMW Serie 4 ed Audi A5 sono a 3 e 5 porte. La futura Giulia coupé potrebbe essere fatta nelle varianti a 3 e 5 porte.

1 ora fa, damar3 dice:

BMW Serie 4 ed Audi A5 sono a 3 e 5 porte. La futura Giulia coupé potrebbe essere fatta nelle varianti a 3 e 5 porte.

 

Una Giulia coupé iso 4er/A5 non dovrebbe esserci. Le sportive dovrebbero essere tipo F-type ma posizionate più in basso (semplicisticamente parlando).

L'ultimo GT per esempio era 3 porte e devo dire che lì la linea non ne risente rispetto a un ipotetico 2 porte, ma la praticità ne guadagna enormemente. Vero è che perdi un po' di rigidità torsionale con la parte posteriore aperta..